[實用新型]一種新型骨架內密封圈

有效

• 申請號: 201520328671.0
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN204739219U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 申國棟;孫方先;張啟慧
• 申請（專利權）人: 杭州沃冠汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型骨架內密封圈。

背景技術

密封組件的形狀、組分、材料對密封效果以及密封組件的作用起著重要的作用，常見的密封組件的密封圈有V型密封圈、U型圈、O型密封圈、矩型密封圈、Y型密封圈、孔用YX型密封圈、YX型孔用擋圈、軸用YX型密封圈、軸用YX型擋圈、O型橡膠密封圈、O形密封圈用擋圈、J型無骨架防塵圈12種，這12內密封圈根據自己的形狀和結構用在不同的場合，各有自己的優缺點，但是生活中，不同場合不同領域的密封中，仍然存在眾多的密封需求，發展不同結構和形狀的密封效果更好的密封圈是滿足更多密封需求、實現更好密封效果的關鍵。

在廣泛使用的工業原件軸承或輪轂單元中，各部件的密封效果顯得尤為重要，因為軸承或輪轂單元損壞維修麻煩較大，維修成本較高，而使用工業原件軸承或輪轂單元的設備通常會遇到惡劣環境或者經常的行駛過程中，灰塵或者泥漿等容易進入軸承或輪轂單元中，一方面難以清洗，另一方面容易造成軸承或輪轂的損害，給車輛使用帶來極其的不便，同時，增加用戶使用車輛的成本；還有，如果密封效果不好，則可能造成軸承或輪轂單元的油脂外漏，嚴重影響其性能。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決灰塵或泥漿進入產品內，產品內的油脂滲出產品外的問題，提供一種新型骨架內密封圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型骨架內密封圈，包括金屬圈骨架和橡膠體，其特征在于：所述金屬圈骨架沿軸向的橫截面呈“L”形，所述橡膠體呈環狀，粘貼在金屬圈骨架內部并沿著金屬圈骨架的軸向和徑向包裹在金屬圈骨架的外側，所述橡膠體上還設有位于橡膠體內側并沿金屬圈骨架軸向凸出的第一密封唇、位于橡膠體內側并沿金屬圈骨架軸向凸出的第二密封唇、位于橡膠體內側并沿金屬圈骨架徑向凸出的第三密封唇、位于橡膠體外側并沿金屬圈骨架徑向凸出的第四密封唇。

所述第一唇口和第二唇口用于與防塵蓋或磁性密封圈下表面的過盈配合，可以過盈0.3-0.4mm；所述第三唇口用于與防塵蓋或磁性密封圈的拉伸面過盈配合，可以過盈0.1-0.15mm；所述第四唇口用于與固定產品的外圈或法蘭盤配合。

所述金屬圈骨的徑向面沿著軸向向上接近上表面逐漸鎖小，縮減范圍0-0.05mm，所包裹的橡膠體隨之變化；位于橡膠體外側并沿金屬圈骨架徑向凸出的第四密封唇距離金屬圈骨架徑向外表面凸起0.15mm，離沿著金屬圈骨架的軸向包裹在金屬圈骨架的橡膠體上表面0.95mm。

本實用新型的有益效果是：第一唇口和第二唇口與防塵蓋或磁性密封圈的下表面過盈0.3-0.4mm配合，第三唇口與防塵蓋或磁性密封圈的拉伸面過盈0.1-0.15mm配合，防止產品內油脂漏出，造成鋼球與滾道無潤滑，摩擦系數加大，造成滾道磨損使產品產生異響和損壞，提高軸承或輪轂單元的壽命，第四唇口與需要固定產品的外圈或法蘭盤配合防止外界的灰塵或泥漿進入高速旋轉的軸承內，造成鋼球與滾道發生摩擦，造成滾道磨損使產品產生異響和損壞，提高軸承或輪轂單元的壽命。本實用新型較現有產品而言，新增四個唇口，使產品作用在“L”形金屬圈外側與其過盈配合的配合件上有很好的密封作用，密封效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型第四密封唇結構示意圖；

圖3為本實用新型應用示意圖；

圖中：1、第一密封唇；2、第二密封唇；3、第三密封唇；4、第四密封唇；5、金屬圈骨架；6、橡膠體。

具體實施方式

下面結合附圖進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種新型骨架油封，包裹金屬圈骨架5和橡膠體6，所述金屬圈骨架5沿軸向的橫截面呈“L”形，所述橡膠體6呈環狀，粘貼在金屬圈骨架5內部并沿著金屬圈骨架的軸向和徑向包裹在金屬圈骨架的外側，所述橡膠體6上還設有位于橡膠體內側并沿金屬圈骨架軸向凸出的第一密封唇1、位于橡膠體內側并沿金屬圈骨架軸向凸出的第二密封唇2、位于橡膠體內側并沿金屬圈骨架徑向凸出的第三密封唇3、位于橡膠體外側并沿金屬圈骨架徑向凸出的第四密封唇4。

所述第一唇口1和第二唇口2用于與防塵蓋或磁性密封圈下表面的過盈配合，可以過盈0.3-0.4mm；所述第三唇口3用于與防塵蓋或磁性密封圈的拉伸面過盈配合，可以過盈0.1-0.15mm；所述第四唇口4用于與固定產品的外圈或法蘭盤配合。