[實用新型]一種鑄造起重機的起升機構

有效

• 申請號: 201520327075.0
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN204752058U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 乾紅倫;陶和平;任偉杰;李嬌;朱國慶;董向楠;戚良才
• 申請（專利權）人: 河南省恒遠起重機械集團有限公司
• 主分類號: B66D1/30
• 分類號: B66D1/30;B66D1/26;B66D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于起重機技術領域，具體涉及一種起升機構，特別涉及一種鑄造起重機的起升機構。

背景技術

隨著現代經濟的快速發展，冶金鑄造起重機在鋼鐵行業得到越來越多的應用，冶金鑄造起重機特別是起吊重物的主起升機構傳動鏈上，出現任何故障都可能導致整個生產線停產或發生重大的人身和設備事故，這就對冶金鑄造起重機特別是鑄造起重機的起升機構提出了更高的要求，由于鑄造起重機作業頻率高、工作環境差、高溫輻射強、安全隱患大；因此，提供一種結構合理、使用方便、安全性高的鑄造起重機的起升機構是非常有必要的。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構合理、使用方便、安全性高的鑄造起重機的起升機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種鑄造起重機的起升機構，它包括車架，所述的車架的上側設置有電機A和電機B，所述的電機A連接有減速器A，所述的減速器A上設置有制動器A，所述的減速器A連接有卷筒A，所述的電機B連接有減速器B，所述的減速器B上設置有制動器B，所述的減速器B連接有卷筒B，所述的卷筒A和卷筒B之間設置有同步器，所述的卷筒A和卷筒B的側方均設置有平衡杠，所述的車架的下側設置有行走電機，所述的行走電機連接有車輪，所述的車架上側設置有電機C，所述的電機C連接有減速器C，所述的減速器C上設置有制動器C，所述的減速器C連接有卷筒C。

所述的同步器為慣性式同步器。

所述的卷筒A、卷筒B和卷筒C都是雙聯卷筒。

所述的制動器A、制動器B和制動器C均為電磁制動器。

所述的車輪的數量為4個。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用電機A和電機B，形成兩套驅動裝置，合理安排各部件的位置，相比于傳統的單驅動控制，成為雙驅動控制，且卷筒A和卷筒B采用同步器連接，當其中一套驅動裝置發生故障時，另一套驅動裝置還可以獨立完成工作，保證了鑄造起重機工作的可靠性，本實用新型采用平衡杠，保證了起升機構的平衡性，采用電機C、減速器C和卷筒C，形成車架上的副起升機構，當吊運噸位較小的重物時，可以啟用副起升機構；本實用新型對鑄造起重機起升機構進行了改造，避免了因設備自身缺陷而發生重大事故的可能，安全性高；本實用新型具有結構合理、使用方便、安全性高的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鑄造起重機的起升機構的結構示意圖。

圖中：1、同步器2、卷筒A3、減速器A4、制動器A5、車輪6、行走電機7、電機A8、電機B9、平衡杠10、制動器B11、減速器B12、卷筒B13、卷筒C14、車架15、電機C16、制動器C17、減速器C。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種鑄造起重機的起升機構，它包括車架14，所述的車架14的上側設置有電機A7和電機B8，所述的電機A7連接有減速器A3，所述的減速器A3上設置有制動器A4，所述的減速器A3連接有卷筒A2，所述的電機B8連接有減速器B11，所述的減速器B11上設置有制動器B10，所述的減速器B11連接有卷筒B12，所述的卷筒A2和卷筒B12之間設置有同步器1，所述的卷筒A2和卷筒B12的側方均設置有平衡杠9，所述的車架14的下側設置有行走電機6，所述的行走電機6連接有車輪5，所述的車架14上側設置有電機C15，所述的電機C15連接有減速器C17，所述的減速器C17上設置有制動器C16，所述的減速器C17連接有卷筒C13。

本實用新型采用電機A和電機B，形成兩套驅動裝置，合理安排各部件的位置，相比于傳統的單驅動控制，成為雙驅動控制，且卷筒A和卷筒B采用同步器連接，當其中一套驅動裝置發生故障時，另一套驅動裝置還可以獨立完成工作，保證了鑄造起重機工作的可靠性，本實用新型采用平衡杠，保證了起升機構的平衡性，采用電機C、減速器C和卷筒C，形成車架上的副起升機構，當吊運噸位較小的重物時，可以啟用副起升機構；本實用新型對鑄造起重機起升機構進行了改造，避免了因設備自身缺陷而發生重大事故的可能，安全性高；本實用新型具有結構合理、使用方便、安全性高的優點。

實施例2