[實用新型]一種卡合雙柱升降機

有效

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• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN204897309U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 高艷慧;楊卓舒;徐武錳;劉志杰;王新剛;李啟明;王閩江
• 申請（專利權）人: 卓達新材料科技集團有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B65G13/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所 44268
• 代理人: 劉文求

技術領域

本實用新型涉及復合板材生產設備，尤其涉及的是一種卡合雙柱升降機。

背景技術

板材固化時為了方便運輸，都會把板材放置在固化車上，固化車設置有多層，板材分別放置在固化車的每層上，固化完成后通過板材升降架把每層的板材逐一輸送出去。現有的板材升降架是固定的，固化車進入板材升降架內，通過升降固化車使每層的板材置于輸送輥上，由輸送輥帶動輸送出去。但是，使用時間長了以后，固化車每次升降的距離可能會出現偏差，這就使得每次固化車升降后板材不能準確置于輸送輥上（可能在輸送輥上面或者在輸送輥下面），如果在輸送輥上面就會使得板材不能被順利輸出，如果在輸送輥下面就會使得板材和輸送輥之間發(fā)生碰撞，導致板材和輸送輥損壞，嚴重影響板材的質量和輸送輥的使用壽命。

因此，現有技術還有待于改進和發(fā)展。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種卡合雙柱升降機，旨在解決現有的板材升降架升降固化車的距離出現偏差導致不能輸送板材或者使板材和輸送輥發(fā)生碰撞損壞板材和輸送輥的問題。

本實用新型的技術方案如下：一種卡合雙柱升降機，其中，包括支架、板材輸送架和固化車升降架，所述板材輸送架和固化車升降架都設置在支架內，固化車升降架套在板材輸送架的外面，所述支架的兩側邊設置有導向槽，固化車升降架卡合在導向槽內，固化車升降架與動力裝置連接，由動力裝置帶動固化車升降架沿導向槽上下升降；所述支架上還設置有豎直方向的導向凹槽，所述板材輸送架上設置有卡塊，卡塊卡合在導向凹槽內，板材輸送架與升降油缸連接，由升降油缸帶動沿導向凹槽上下升降；所述板材輸送架的頂部設置有多個傳動輥，所述傳動輥與傳動電機連接；所述固化車升降架的底部設置有固化車軌道。

所述的卡合雙柱升降機，其中，所述支架的四個角上設置有同步齒條，固化車升降架的底部設置有同步齒輪，同步齒輪與同步齒條卡合連接。

所述的卡合雙柱升降機，其中，在導向槽上設置有行程開關，所述行程開關與動力裝置連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過提供一種卡合雙柱升降機，把板材輸送架和固化車升降架都設置成可升降的，這樣，即使固化車升降架的升降距離出現偏差，也可以通過升降板材輸送架從而調整板材和輸送輥之間的距離以使輸送輥順利把板材輸送出去，避免板材和輸送輥發(fā)生碰撞，操作簡單方便，滿足使用要求。

附圖說明

圖1是本實用新型中卡合雙柱升降機的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1所示，是本實用新型中卡合雙柱升降機的結構示意圖。本卡合雙柱升降機包括支架100、板材輸送架200和固化車升降架，所述板材輸送架200和固化車升降架都設置在支架100內，固化車升降架套在板材輸送架200的外面，所述支架100的兩側邊設置有導向槽110，固化車升降架卡合在導向槽110內，固化車升降架與動力裝置連接，由動力裝置帶動固化車升降架沿導向槽110上下升降；所述支架100上還設置有豎直方向的導向凹槽120，所述板材輸送架200上設置有卡塊，卡塊卡合在導向凹槽120內，板材輸送架200與升降油缸210連接，由升降油缸210帶動沿導向凹槽120上下升降；所述板材輸送架200的頂部設置有多個傳動輥220，所述傳動輥220與傳動電機連接；所述固化車升降架的底部設置有固化車軌道。

在實際應用中，為了方便固化車上下本卡合雙柱升降機，在安裝前在地上挖個與本卡合雙柱升降機大小適配的坑，把本卡合雙柱升降機放置在坑內，使得固化車升降架上升到最高時與地面平齊，固化車從地面進入固化車軌道上，通過固化車升降架帶動固化車升降，從而把固化車上的板材卸下來。

為了使固化車升降架在升降過程中平穩(wěn)，不會晃動，同時對固化車升降架起到固定作用，所述支架100的四個角上設置有同步齒條，固化車升降架的底部設置有同步齒輪，同步齒輪與同步齒條卡合連接。