[實用新型]閥門

有效

• 申請號: 201520325458.4
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN204739240U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 馮光
• 申請（專利權）人: 天津斯維克閥業有限公司
• 主分類號: F16K3/02
• 分類號: F16K3/02;F16K3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管道流體流速控制裝置領域，尤其是涉及一種閥門。

背景技術

在工業生產中常常需要進行流體的輸送，那么在安裝輸送管道時就需要安裝控制流速的裝置，以便于人們對管道內所輸送流體的流速進行合理調控，從而達到生產工藝的要求。

當流體以較高流速由大口徑管道進入小口徑管道時就需要對流體的流速采取降低措施，以避免流體對小口徑管道側壁施加過高的壓力而使小口徑管道發生破裂?，F有技術中通常采用閥門來調節流體流速，但是普通的閥門一般采用各種形狀的擋板對流體進行阻擋以降低流速。這種方法需要閥門筒體具有較高的承壓能力，該降速擋板也是需要較高的承壓能力，否則極易造成閥門損壞。

由此可見，如何研究出一種閥門，在不使流體壓力激增的情況下完成流體降速，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種流體壓力浮動較小的降速閥門。

本實用新型采用的技術方案是一種閥門，包括主減速裝置，所述主減速裝置與閥門筒體相連接，所述主減速裝置的左右兩側分別設有第一減速板和第二減速板，所述第一減速板和所述第二減速板分別通過設置在所述閥門筒體側壁上的第一減速板卡槽和第二減速板卡槽與所述閥門筒體側壁固定連接；所述閥門筒體的左右兩端面上還分別固定設有第一連接法蘭和第二連接法蘭；

所述主減速裝置通過高度調節裝置而進行上下移動，所述第一減速板上開設有多個直徑相等的通孔，所述第二減速板上也開設有多個直徑相等的通孔，所述第一減速板上的通孔直徑大于所述第二減速板上的通孔直徑。

進一步地，所述高度調節裝置為螺紋桿。

進一步地，所述螺紋桿與所述閥門通體通過螺紋固定。

進一步地，所述螺紋桿上方固定設有手柄。

進一步地，所述螺紋桿與所述主減速裝置通過焊接固定連接。

本實用新型一種閥門，與現有技術相比具有以下優點：第一，該閥門設有第一減速板、第二減速板以及主減速裝置三個減速部件，對流體速度的降低可實現較大范圍的調節；第二，該閥門上的第一減速板設有多個較大直徑的通孔以實現流體速度的初步降低，所述第二減速板設有多個較小直徑的通孔以實現流體速度的二次降低，在這兩個減速板之間還設有主減速裝置，通過調節該主減速裝置的高度可以進一步控制流體流出所述第二減速板時的流速大小，這種降速方式有效避免出現流體在管道內因流速的快速降低而使流體對輸送管道內壁壓力激增的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型的局部剖視圖

圖3為本實用新型的主視圖

圖4為本實用新型的左視圖

圖5為本實用新型的右視圖

圖中：

1、高度調節裝置???2、第一減速板卡槽?3、第一連接法蘭

4、第一減速板?????5、主減速裝置?????6、第二減速板

7、第二連接法蘭???8、第二減速板卡槽?9、手柄

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1-5所示，一種閥門，包括主減速裝置5，所述主減速裝置5與閥門筒體相連接。所述主減速裝置5的左右兩側分別設有第一減速板4和第二減速板6。所述第一減速板4和所述第二減速板6分別通過設置在所述閥門筒體側壁上的第一減速板卡槽2和第二減速板卡槽8與所述閥門筒體側壁固定連接。所述閥門筒體的左右兩端面上還分別固定設有第一連接法蘭3和第二連接法蘭7，通過所述第一連接法蘭3和所述第二連接法蘭7可以與流體輸送管道相連接。

所述主減速裝置5通過高度調節裝置1而進行上下移動，所述第一減速板4上開設有多個直徑相等的通孔，所述第二減速板6上也開設有多個直徑相等的通孔，所述第一減速板4上的通孔直徑大于所述第二減速板6上的通孔直徑。這樣流速較大的流體如水先流經通孔直徑較大的所述第一減速板4實現流體流速的初步降低，之后再通過通孔直徑較小的所述第二減速板6使所述流體流速進一步降低。需要說明的是，流體進入所述第一減速板4和所述第二減速板6方向的通孔均設有圓角，這樣能夠有效減小所述流體對所述第一減速板4和所述第二減速板6的沖擊力，從而延長所述第一減速板4和所述第二減速板6的使用壽命。