[實(shí)用新型]一種節(jié)流降噪的氣缸座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520324192.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204627929U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇作為;戴竟雄;王有南;孔祥興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃石東貝電器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/12
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/12;F04B39/00
• 代理公司: 黃石市三益專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 42109
• 代理人: 吳運(yùn)林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制冷壓縮機(jī)的零部件，尤其是一種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的一種節(jié)流降噪的氣缸座。

背景技術(shù)

排氣消音腔是壓縮機(jī)內(nèi)的關(guān)鍵零部件特征之一，對(duì)其結(jié)構(gòu)的改進(jìn)已成為各壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家及科研機(jī)構(gòu)研究的重點(diǎn)。

目前主流的排氣消音腔為單純一個(gè)腔，直接引出內(nèi)排氣盤(pán)管。密封在壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑，經(jīng)過(guò)活塞往復(fù)式運(yùn)動(dòng)形成的高溫高壓氣體，通過(guò)排氣消音腔的緩沖作用由內(nèi)排氣盤(pán)輸送到壓縮機(jī)外部，進(jìn)入冰箱的制冷循環(huán)系統(tǒng)。期不遠(yuǎn)流降噪的新型工裝配，降噪效果好。由于經(jīng)過(guò)活塞壓縮后的制冷劑為高溫高壓的氣體，具有較大的流速，而活塞的間隙性排氣造成較大的氣流脈動(dòng)特性，如果是直接經(jīng)過(guò)內(nèi)排氣管接入到冰箱系統(tǒng)中去，會(huì)造成較大的氣流噪聲及冰箱的振動(dòng)。現(xiàn)行的氣缸座一般帶有一個(gè)排氣消音腔，但一級(jí)緩沖不能有效降低氣流脈動(dòng)引起的噪聲和振動(dòng)。如若直接在氣缸座中設(shè)置一個(gè)連通排氣消音腔，但會(huì)增大氣缸座體積，影響殼體內(nèi)部零部件的布置方式，同時(shí)加大了壓縮機(jī)體積，引起壓縮機(jī)成本的上升。由于往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的特殊性，其在降低排氣端產(chǎn)生的氣流脈動(dòng)一直是業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)。為了減小氣流脈動(dòng)引起的噪聲，不少業(yè)內(nèi)人士采取各種措施不斷嘗試和改進(jìn)。如改變排氣消音腔的半徑，為排氣腔選擇合適的深度，或者索性加一個(gè)排氣腔。一系列的措施就是為了減小排氣振動(dòng)和脈動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是對(duì)以上缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供在不增加氣缸座體積的基礎(chǔ)上，有效提高排氣消音腔的降噪消音能力的一種節(jié)流降噪的氣缸座。

本實(shí)用新型的具體方案是：一種節(jié)流降噪的氣缸座，具有氣缸座體，在氣缸座體的中心處設(shè)有軸頭，軸頭上開(kāi)有軸孔，在氣缸座體的前側(cè)設(shè)有缸頭，缸頭上開(kāi)有缸孔，所述缸頭的兩側(cè)布置有一個(gè)共鳴腔和一個(gè)排氣消音腔，其特征在于：在排氣消音腔內(nèi)嵌入一圓帽形隔板，使排氣消音腔形成兩個(gè)排氣腔，圓帽形隔板上開(kāi)有一螺孔，螺孔兩側(cè)各開(kāi)有一排氣孔。

所述的一種節(jié)流降噪的氣缸座，其特征在于：所述圓帽形隔板的厚度為1mm。

所述的一種節(jié)流降噪的氣缸座，其特征在于：所述圓帽形隔板的球形半徑為18mm。

所述的一種節(jié)流降噪的氣缸座，其特征在于：所述排氣孔可為圓形或矩形或橢圓形，孔徑為5mm。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不增加氣缸座體積的基礎(chǔ)上，排氣消音腔里嵌入一個(gè)圓帽形隔板，將一個(gè)排氣腔分隔成兩個(gè)腔，形成二級(jí)緩沖裝置，從而達(dá)到減小氣流噪聲的目的。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，制造成本低，易加工裝配，降噪效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型隔板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3A—A剖視圖。

圖中，1-氣缸座體，2-軸頭，3-軸孔，4-缸頭，5-缸孔，6-共鳴腔，7-排氣消音腔，8-隔板，9-螺孔，10-排氣孔。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-4，本實(shí)用新型一種節(jié)流降噪的氣缸座，具有氣缸座體1，在氣缸座體1的中心處設(shè)有軸頭2，軸頭2上開(kāi)有軸孔3，在氣缸座體的前側(cè)設(shè)有缸頭4，缸頭4上開(kāi)有缸孔5，所述缸頭4的兩側(cè)布置有一個(gè)共鳴腔6和一個(gè)排氣消音腔7，在排氣消音腔7內(nèi)嵌入一圓帽形隔板8，使排氣消音腔形成兩個(gè)排氣腔，圓帽形隔板上開(kāi)有一螺孔9，螺孔9兩側(cè)各開(kāi)有一排氣孔10；所述圓帽形隔板8的厚度為1mm；所述圓帽形隔板的球形半徑為18mm；所述排氣孔10可為圓形或矩形或橢圓形，孔徑為5mm。