[實用新型]一種城市慢行系統

有效

• 申請號: 201520322742.6
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN204626178U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 張儉生;周燁
• 申請（專利權）人: 蘇州規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/02;E01C15/00;E02D29/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及交通領域，特別是涉及一種城市慢行系統。

背景技術

城市的快速發展，產生了交通擁堵、空氣污染等一系列城市問題。機動車對行人和自行車出行空間的擠占，使城市人居環境更趨惡化。發展慢行交通系統是提升城市品質、建設生態宜居城市的客觀要求，也是在城市轉型過程中樹立“以人為本”理念，倡導低碳生活的需要。

慢行系統，就是慢行交通，是把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決慢行交通沖突、慢行主體行路難等問題，引導居民采用步行、自行車、公交的出行方式。

目前，我國城市建成區內，沿大江、大河兩側生態公園內的步行、自行車專用慢行道較常見，其他沿河地帶一般都作為城市綠地，功能單一。在嚴格控制城市建設用地規模的當下，集約利用沿河土地，構建功能復合的城市慢行系統，是建設生態城市，滿足居民綠色出行的有效措施。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種城市慢行系統，能夠利用河道藍線與河道上口線之間不小于5米的線型地帶，構建一種城市慢行系統，滿足居民安全、綠色出行，同時為城市規劃設計及建設者提供構建城市慢行系統路徑的一種選擇。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種城市慢行系統，包括：河道、河道藍線與河道上口線，所述河道上口線位于河道的邊緣處，河道藍線位于河道上口線的外圍，在所述河道藍線與河道上口線之間挖設有一條線型地帶，所述線型地帶的高度低于河道藍線外圍地帶的高度，且二者之間的高度差H1為0.5~0.9米，所述線型地帶的寬度H2不小于5米，在所述線型地帶與河道藍線的相交處設置有豎直方向的擋土墻。

優選的，在所述線型地帶靠近河道處設置有護欄。

優選的，在所述河道藍線的外側設置有圍墻，所述圍墻位于所述擋土墻的上方。

優選的，在所述線型地帶靠近護欄的內側還設置有花池、坐凳、樹木、休閑亭、路燈。

優選的，在所述線型地帶與河道藍線外圍地帶的高度差H1為0.5米。

優選的，在所述線型地帶的寬度H2為5米。

優選的，在所述線型地帶上布置有步行道與自行車道。

本實用新型的有益效果是：1、提高了土地的集約利用，由單一綠化功能變成綠化與交通復合功能；2、在不增加建設用地前提下，構建了居民安全、綠色出行專用空間；3、美化了城市環境，塑造了城市特色。

附圖說明

圖1是本實用新型一種城市慢行系統一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是所示圖1的俯視圖；

附圖中各部件的標記如下：1、河道藍線，2、河道上口線，3、河道，4、線型地帶，5、護欄，6、圍墻，7、擋土墻。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：

一種城市慢行系統，包括：河道3、河道藍線1與河道上口線2，所述河道上口線2位于河道3的邊緣處，河道藍線1位于河道上口線2的外圍，在所述河道藍線1與河道上口線2之間挖設有一條線型地帶4，所述線型地帶4的高度低于河道藍線1外圍地帶的高度，且二者之間的高度差H1為0.5米，所述線型地帶4的寬度H2為5米，在所述線型地帶4與河道藍線1的相交處設置有豎直方向的擋土墻7，所述擋土墻7采用條石砌筑。

所述線型地帶4的地面鋪裝采用符合環保生態要求的慢行空間地面鋪裝，本實施例中地面鋪裝采用100╳200╳60mm透水磚或其他環保磚。

在所述線型地帶4靠近河道處設置有護欄5，所述護欄5沿河道上口線2設置，用于防止線型地帶4的行人墜河。

所述護欄5采用條石，欄桿高度800mm，石條尺寸1200╳200╳100mm。

沿河道3設路燈，間距30米、高度4米左右；沿河道3間距150米左右設垃圾收集桶；在河道轉彎處或視線交匯設休息亭。沿河道3間距250米左右，設置一組坐凳。

另外，在所述線型地帶4靠近護欄的內側還設置有花池、坐凳、樹木、休閑亭、路燈。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。