[實用新型]加油管與導流管的裝配結構

有效

• 申請號: 201520322131.1
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204739341U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 謝如順;王勇;許后繼;陳國平
• 申請（專利權）人: 常州市寶頓電子機械有限公司
• 主分類號: F16L25/10
• 分類號: F16L25/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及一種加油管與導流管的裝配結構。

背景技術

隨著制造業的飛速發展以及制造新技術的激烈競爭，產品開發設計能力和制造能力成為各大汽車主機廠對零件制造供應商考核的主要因素。而在目前國內加油管開發市場中，除塑料加油管外，大部分的加油管口部所采用的密封結構均為焊接密封(電阻焊、釬焊等)，導流管與加油鋼管先壓裝，然后在壓裝部位釬焊一周，使兩者的接合部形成密封。由于導流管采用為拉伸鋼板制作而成，而加油鋼則是采用鍍鋅鎳鋼板制作而成，采用上述電阻焊或釬焊對兩者進行焊接時，由于兩者的材料不一致，在兩者相互不能很好的融合，焊接處出現夾層，導致焊接強度不足，焊接的密封性較差。并且這樣的加工方式不僅生產成本高、勞動強度大，而且產品在焊接過程中存在著很大程度上的變形，很容易影響到產品其他部位的質量，同時，在焊接過程中所產生的廢氣、廢物在一定程度上對環境和人體造成危害。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種加油管與導流管的裝配結構，本實用新型提高了加油管與導流管的密封性。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

加油管與導流管的裝配結構，包括加油管以及導流管，在導流管的外圓周壁面上設有環形槽，在該環形槽中安裝一個密封圈，導流管的一端插入到加油管中后，通過壓裝與加油管緊固為一體，導流管的另一端位于加油管的外部。

采用了上述方案，在導流管上預裝一個密封圈，導流管與加油鋼管壓裝裝配好之后，用扣管機扣壓密封部位，利用密封圈的伸縮性，使兩個部件緊密配合，從而達到密封要求。此密封方式較傳統的焊接密封方式，降低了加工難度與勞動強度，提高生產效率，減少了焊接過程中所產生的廢氣、廢渣，降低生產成本，減少了對環境污染和對人體的危害。

優選地，所述密封圈兩端的壁厚小于該密封圈中部的壁厚。這種結構的密封圈，當扣管機對加油管和導流管的密封部位施加壓裝(或扣壓)作用力時，作用力首先會作用于密封圈的中部，而后加油管的管壁發生變形后，作用力傳遞到密封圈的端部，這樣能夠避免密封圈的端部不會直接承受過大的作用力而破損，確保密封圈的密封可靠性。

優選地，所述密封圈為橡膠密封圈。

進一步地，所述導流管包括上下開口且中空筒狀的接頭以及導筒，所述導筒為塑料成型的導筒，該導筒的一端插入到接頭中與接頭固定連接。導筒采用高強度POM(聚甲醛)塑料一體注塑成型，然后通過扣壓裝配在接頭上，避免采用金屬成型焊接方式包括后續的表面處理，有較好的成本和產效優勢，同時耐腐蝕性能大大提高；注塑成型的導筒可以將加油槍插入限制在更合理的有效區域內，自由度縮小，大大降低加油風險的出現，具體風險：油槍插入位置不良導致燃油觸碰管壁飛濺導致的前期跳槍或者導致加油燃油液面上涌跳槍延遲導致的過加油和飛濺(或反涌)。

所述導筒靠近接頭的端部的外壁面上設有上擋板，導筒遠離接頭的端部的外圓周面上設有下擋板，導筒遠離接頭的端部還設有凹口。上擋板可以改變加油補槍時燃油上涌飛濺的軌跡，降低燃油從排氣槽出加油口的機率，安全性能提高。下擋板可以改變正常加油和補槍時燃油上涌的軌跡，讓燃油盡量充到加油管內部空曠部位，降低燃油從導桶(油槍插槍孔)中上涌至加油口的幾率，安全性能提高。凹口可以在燃油上涌時，讓燃油提前聚集至此部位，插入在導流管總成中的加油槍內的感應器提早感應并產生動作(跳槍加油停止)，防止過加油現象，安全性能提高。

附圖說明

圖1為本加油管與導流管的裝配示意圖；

圖2為導流管的示意圖；

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的加油管與導流管的裝配結構，包括加油管1以及導流管2，在導流管2的外圓周壁面上設有環形槽，在該環形槽中安裝一個密封圈3，密封圈3為橡膠密封圈，所述密封圈3兩端的壁厚小于該密封圈中部的壁厚。導流管2的一端插入到加油管中后，通過壓裝與加油管1緊固為一體，導流管2的另一端位于加油管的外部。

所述導流管2包括上下開口且中空筒狀的接頭21以及導筒22，所述導筒22為塑料成型的導筒，該導筒22的一端插入到接頭21中與接頭固定連接。導筒22通過其端部設置的凸齒扣入到接頭21上的凹槽中，使兩者緊固為一體。所述導筒22靠近接頭的端部的外壁面上設有上擋板23，導筒22遠離接頭的端部的外圓周面上設有下擋板24，導筒22遠離接頭的端部還設有凹口25。