[實用新型]帶有一體式缸底的伺服液壓缸

有效

• 申請號: 201520321424.8
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204610419U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 汪明柱;陳鵬;陳善坤;朱玉巧;朱紅梅
• 申請（專利權）人: 合肥長源液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B19/00
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

技術領域

本實用新型涉及伺服液壓缸領域，具體地說涉及一種帶有一體式缸底的伺服液壓缸。

背景技術

隨著電子控制技術在液壓系統中的應用越來越廣泛，伺服液壓缸的用途也越來越廣。伺服液壓缸一般帶有位移傳感器組件，為了安裝位移傳感器組件中的傳感器，伺服液壓缸的缸底一般是分體式的，安裝時，將傳感器卡在缸底的兩部分之間，然后用螺栓將缸底的兩部分固接，以此對傳感器進行定位，這種安裝方式不僅結構復雜、操作繁瑣、安裝不穩定，而且增加了泄露隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、易安裝、穩定性好、能有效減小泄露隱患的帶有一體式缸底的伺服液壓缸。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：帶有一體式缸底的伺服液壓缸，包括缸筒、缸底、活塞桿組件以及位移傳感器組件，所述缸底密封連接在缸筒的后端，所述活塞桿組件套設于缸筒內，所述活塞桿組件包括活塞桿、連接在活塞桿的后端的桿頭以及套裝在桿頭外的活塞，所述位移傳感器組件由傳感器、傳感器接頭、磁桿以及磁環組成，所述缸底的前端面設有傳感器安裝槽，所述傳感器從所述傳感器安裝槽的槽口卡入所述傳感器安裝槽中，所述缸底上還設有從缸底的外表面延伸至所述傳感器的螺紋孔，所述螺紋孔內旋接有鎖緊螺釘，所述傳感器安裝槽的底部設有通向所述缸底外部的傳感器接頭安裝孔，所述傳感器接頭安裝在所述傳感器接頭安裝孔內，并且所述傳感器接頭的前端伸出所述缸底，所述活塞桿和桿頭均為空心軸結構，所述磁環安裝在所述桿頭的內腔中，所述磁桿的一端連接所述傳感器，所述磁桿的另一端穿過所述桿頭、磁環伸入所述活塞桿的內腔中。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單、對現有設備改動小、易于實施；本實用新型采用一體式缸底，通過合理設計，利用鎖緊螺釘從側面緊定傳感器，從而克服了采用分體式缸底時的操作繁瑣、安裝不穩定、增加泄露隱患的缺點，并且節約了液壓缸的空間，降低了加工成本。

進一步的，所述磁環安裝在設于所述桿頭的后端內壁的環形凹槽中，并且所述磁環通過擋圈進行固定。采用這種技術方案，可以方便拆裝和更換磁環。

進一步的，所述缸底上還設有進油通道。將進油通道設置在缸底上可以減少液壓缸的啟動時間。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。

附圖中各部件的標記為：1缸筒、2缸底、21傳感器安裝槽、22螺紋孔、23鎖緊螺釘、24傳感器接頭安裝孔、25進油通道、31活塞桿、32桿頭、33活塞、41傳感器、42傳感器接頭、43磁桿、44磁環、441擋圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

參見圖1。

本實用新型一實施例的帶有一體式缸底的伺服液壓缸，包括缸筒1、缸底2、活塞桿組件以及位移傳感器組件，所述缸底2密封連接在缸筒1的后端，所述活塞桿組件套設于缸筒1內，所述活塞桿組件包括活塞桿31、連接在活塞桿31的后端的桿頭32以及套裝在桿頭32外的活塞33，所述位移傳感器組件由傳感器41、傳感器接頭42、磁桿43以及磁環44組成，所述缸底2的前端面設有傳感器安裝槽21，所述傳感器41從所述傳感器安裝槽21的槽口卡入所述傳感器安裝槽21中，所述缸底2上還設有從缸底2的外表面延伸至所述傳感器41的螺紋孔22，所述螺紋孔22內旋接有鎖緊螺釘23，為了保證鎖緊螺釘23的鎖緊效果，具體實施中，所述螺紋孔22垂直于傳感器41，所述傳感器安裝槽21的底部設有通向所述缸底2外部的傳感器接頭安裝孔24，所述傳感器接頭42安裝在所述傳感器接頭安裝孔24內，并且所述傳感器接頭42的前端伸出所述缸底2，所述活塞桿31和桿頭32均為空心軸結構，所述磁環44安裝在所述桿頭32的內腔中，所述磁桿43的一端連接所述傳感器41，所述磁桿43的另一端穿過所述桿頭32、磁環44伸入所述活塞桿31的內腔中。

所述傳感器安裝槽21為三級階梯孔并沿缸底2的軸向延伸，所述傳感器安裝槽21的前端一級孔的直徑最大，所述傳感器41卡在所述傳感器安裝槽21的中間一級孔中，這樣可以在所述傳感器安裝槽21的底部預留空間用以放置傳感器41和傳感器接頭42之間的連接線，而所述傳感器安裝槽21的前端一級孔可以在安裝傳感器41時起導向作用，所述傳感器接頭安裝孔24與所述傳感器安裝槽21的后端一級孔連通。