[實用新型]多輸入電壓的軌道車輛充電機系統

有效

• 申請號: 201520321247.3
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204809953U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 田野
• 申請（專利權）人: 北車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02M3/335;H02M1/14;H02M7/219
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

技術領域

本實用新型涉及電氣控制技術，尤其涉及一種多輸入電壓的軌道車輛充電機系統。

背景技術

充電機作為軌道車輛輔助系統中的重要組成部分，主要功能是將電網電壓轉換成直流電，為輔助設備供電和車輛蓄電池充電。

現有的充電機主要采用直流電(DirectCurrent，簡稱DC)到DC的變換器組成，將輸入的DC750伏(V)電壓經過降壓變換后，輸出DC110V、DC24V等較低等級的直流電，供輔助設備或蓄電池使用。

但是，由于只有電網能提供DC750V的直流電，當軌道車輛在進行輔助設備調試或維修時，為保證DC750V的可靠供電，必須要將DC750V的直流電引入維修場地或者額外配備車間低壓直流電源，使得調試和維修非常不方便，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型提供一種多輸入電壓的軌道車輛充電機系統，用于解決現有技術中軌道車輛充電機系統受輸入電壓限制，調試和維修不方便的問題。

本實用新型提供一種多輸入電壓的軌道車輛充電機系統，包括：第一輸入電路、第二輸入電路和變換器電路；

所述第一輸入電路的輸入端與第一輸入電壓連接，所述第一輸入電路的輸出端與所述第二輸入電路的輸出端并聯，并與所述變換器電路的輸入端連接；

所述第二輸入電路的輸入端與第二輸入電壓連接。

本實用新型的一種可能的實現形式中，所述第一輸入電路，包括：第一交流接觸器和三相整流器；

所述第一交流接觸器的三個輸入端分別與三相交流電連接；

所述第一交流接觸器的三個輸出端分別與所述三相整流器的三個輸入端連接，所述三相整流器的輸出端與所述第二輸入電路的輸出端并聯。

本實用新型的再一種可能的實現形式中，所述第一輸入電路，還包括：第二交流接觸器、第一電阻、第二電阻和第三電阻；

所述第二交流接觸器的三個輸入端分別與所述第一交流接觸器的三個輸入端并聯，所述第二交流接觸器的第一輸出端與所述第一電阻的一端連接，所述第二交流接觸器的第二輸出端與所述第二電阻的一端連接，所述第二交流接觸器的第三輸出端與所述第三電阻的一端連接；

所述第一電阻的另一端與所述三相整流器的第一輸入端連接；

所述第二電阻的另一端與所述三相整流器的第二輸入端連接；

所述第三電阻的另一端與所述三相整流器的第三輸入端連接。

本實用新型的又一種可能的實現形式中，所述三相整流器為三相橋式整流器。

本實用新型的另一種可能的實現形式中，所述第二輸入電路，包括：第一直流接觸器、第二直流接觸器、第四電阻和第五電阻；

所述第一直流接觸器的輸入端與所述第二直流接觸器的輸入端及第二輸入電壓連接，所述第一直流接觸器的輸出端與所述變換器電路的一個輸入端連接；

所述第二直流接觸器的輸出端與所述第四電阻的一端及所述第五電阻的一端連接；

所述第四電阻的另一端與所述第五電阻的另一端及所述第一直流接觸器的輸出端連接。

本實用新型的又一種可能的實現形式中，所述第一輸入電路，還包括第一電壓傳感器，所述第二輸入電路，還包括第二電壓傳感器；

所述第一電壓傳感器的兩端分別與所述三相交流電的任意兩個輸入端連接；

所述第二電壓傳感器的兩端分別與所述第二輸入電壓的兩個輸入端連接。

本實用新型的又一種可能的實現形式中，所述變換器電路，包括：電感、二極管、電容和變換器主電路；

所述電感的一端與所述第一輸入電路的正輸出端及所述第二輸入電路的正輸出端連接，所述電感的另一端與所述二極管的陽極連接；

所述二極管的陰極與所述電容的一端及所述變換器主電路的第一輸入端連接；

所述電容的另一端與所述變換器主電路的第二輸入端連接。

本實用新型的又一種可能的實現形式中，所述變換器電路，還包括：第六電阻和第三電壓傳感器；

所述第六電阻與所述第三電壓傳感器及所述電容并聯。

本實用新型的又一種可能的實現形式中，所述變換器電路，還包括：電流傳感器；

所述電流傳感器的一端與所述變換器主電路的正輸出端連接，所述電流傳感器的另一端用于輸出直流電壓。