[實(shí)用新型]一種車用焦?fàn)t氣與天然氣混合裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520320958.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN204619771U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈亮;李惠林;范星光;曹博;馮理;何鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號(hào): B01F3/02
• 分類號(hào): B01F3/02;B01F15/04;C10K1/18;C10K1/32
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣體混合裝置，特別是一種車用焦?fàn)t氣凈化及與天然氣混合裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)是世界上焦?fàn)t氣產(chǎn)量大國(guó)，?2013年焦?fàn)t氣的產(chǎn)量就達(dá)到1500億立方米。焦?fàn)t氣是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)品，其主要含有55-60%的氫氣，23-27%甲烷，還有一氧化碳、硫、萘等物質(zhì)，焦?fàn)t氣雖是一種可利用能源，但每年仍有300億立方米直接排放燃燒，利用率低。

焦?fàn)t氣可作為汽車的替代燃料，不僅可以高效的利用焦?fàn)t氣，而且可以緩減當(dāng)下石油資源不足的問題，同時(shí)焦?fàn)t氣的高氫性可以降低車輛的個(gè)別排放指標(biāo)。但焦?fàn)t氣直接在汽車上燃用主要存在兩個(gè)問題：（1）焦?fàn)t氣中含有硫、萘等物質(zhì)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成腐蝕或堵塞，需要凈化后再利用；（2）焦?fàn)t氣含氫量較高，但氫氣的體積能量密度很低，致使車輛的動(dòng)力不足。

天然氣作為汽油和柴油的替代物，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)開展了許多研究，研究表明天然氣摻氫可以較大幅度降低汽車的排放。

將凈化后的焦?fàn)t氣和天然氣以一定的比例混合，既可以滿足天然氣的摻氫需求，又可以合理利用焦?fàn)t氣。焦?fàn)t氣與天然氣的混合，既避免了特意為摻氫而制取氫氣，又以合理高效的方式利用了焦?fàn)t氣，為車用氣體燃料的混合提供了新思路。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種車用焦?fàn)t氣與天然氣混合裝置，既可以凈化焦?fàn)t氣，又可以調(diào)節(jié)焦?fàn)t氣和天然氣的混合比例。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種車用焦?fàn)t氣與天然氣混合裝置，包括用于存儲(chǔ)天然氣的第一儲(chǔ)氣罐、用于存儲(chǔ)已凈化焦?fàn)t氣的第二儲(chǔ)氣罐和用于存儲(chǔ)天然氣與焦?fàn)t氣混合氣體的第三儲(chǔ)氣罐，所述第一儲(chǔ)氣罐和第二儲(chǔ)氣罐的出氣口分別連接至第三儲(chǔ)氣罐，所述第一儲(chǔ)氣罐的出氣口上設(shè)置有第一流量控制閥，所述第二儲(chǔ)氣罐的出氣口上設(shè)置有第二流量控制閥，所述第二儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口處設(shè)置有焦?fàn)t氣凈化裝置。

優(yōu)選的，所述焦?fàn)t氣凈化裝置包括本體和上蓋，所述本體內(nèi)腔底部裝有煤油，焦?fàn)t氣進(jìn)氣管穿過上蓋豎直插裝在本體內(nèi)，焦?fàn)t氣進(jìn)氣管的出口端伸入至煤油內(nèi)部，所述本體內(nèi)腔上部設(shè)置有半圓形的活性炭盒，所述活性炭盒內(nèi)部填充有活性炭，焦?fàn)t氣出氣管穿過本體的管壁連接至活性炭盒，所述活性炭盒上設(shè)置有通氣孔。

優(yōu)選的，所述活性炭盒與本體內(nèi)壁連接處設(shè)置有密封層，保證活性炭盒與本體內(nèi)壁的密封，從而使焦?fàn)t氣脫硫更徹底。

優(yōu)選的，所述上蓋與本體通過螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

優(yōu)選的，所述本體底部設(shè)置有排油閥，可以方便將脫萘處理后的煤油排出，操作簡(jiǎn)單方便。

優(yōu)選的，所述第一儲(chǔ)氣罐、第二儲(chǔ)氣罐和第三儲(chǔ)氣罐的底部均設(shè)置有排污閥，用于將沉淀在罐體內(nèi)部的雜質(zhì)污物排出，保證罐體內(nèi)部清潔。

優(yōu)選的，所述第一儲(chǔ)氣罐、第二儲(chǔ)氣罐和第三儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有壓力表。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

一、通過第一流量控制閥和第二流量控制閥，可以控制和調(diào)節(jié)天然氣和焦?fàn)t氣的混合比例，達(dá)到不同的摻氫比，滿足各種類型車輛的動(dòng)力需求，操作方便簡(jiǎn)單；

二、簡(jiǎn)化了焦?fàn)t氣的凈化裝置，在同一個(gè)密封罐體中進(jìn)行脫萘和脫硫處理，既節(jié)省空間，又干凈安全；

三、既可以提供汽車燃用的焦?fàn)t氣，同時(shí)可以提供天然氣和焦?fàn)t氣的混合燃?xì)猓纳栖囉媒範(fàn)t氣燃料動(dòng)力不足以及天然氣燃料排放不達(dá)標(biāo)的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型焦?fàn)t氣凈化裝置活性炭盒橫截面示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、第一儲(chǔ)氣罐；2、第二儲(chǔ)氣罐；3、第三儲(chǔ)氣罐；4、第一流量控制閥；5、第二流量控制閥；6、本體；7、上蓋；8、煤油；9、焦?fàn)t氣進(jìn)氣管；10、活性炭盒；11、活性炭；12、焦?fàn)t氣出氣管；13、通氣孔；14、密封層；15、螺栓；16、排油閥；17、排污閥；18、壓力表。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹：

一種車用焦?fàn)t氣與天然氣混合裝置，包括用于存儲(chǔ)天然氣的第一儲(chǔ)氣罐1、用于存儲(chǔ)已凈化焦?fàn)t氣的第二儲(chǔ)氣罐2和用于存儲(chǔ)天然氣與焦?fàn)t氣混合氣體的第三儲(chǔ)氣罐3，第一儲(chǔ)氣罐1和第二儲(chǔ)氣罐2的出氣口分別連接至第三儲(chǔ)氣罐3，所述第一儲(chǔ)氣罐1的出氣口上設(shè)置有第一流量控制閥4，所述第二儲(chǔ)氣罐2的出氣口上設(shè)置有第二流量控制閥5，所述第二儲(chǔ)氣罐2的進(jìn)氣口處設(shè)置有焦?fàn)t氣凈化裝置。通過第一流量控制閥4和第二流量控制閥5進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)天然氣和焦?fàn)t氣的混合比例，達(dá)到不同的摻氫比，滿足各種類型車輛的動(dòng)力需求。