[實(shí)用新型]一種電鏟行走電機(jī)分體式傳動(dòng)聯(lián)軸器的內(nèi)轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520320930.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN204985382U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃發(fā)明;張金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西銅業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/08
• 分類號(hào): F16D1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電鏟行走電機(jī)分體式傳動(dòng)聯(lián)軸器內(nèi)轂，屬于機(jī)械制造加工領(lǐng)域。

背景技術(shù)

2300XPA電鏟行走是由兩個(gè)獨(dú)立的行走傳動(dòng)裝置組成，兩臺(tái)行走電動(dòng)機(jī)通過各自的傳動(dòng)聯(lián)軸器傳遞扭矩到末級(jí)減速箱，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪及履帶，使電鏟向前或向后行走，且可使兩邊履帶的傳動(dòng)速度不同或方向相反，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)彎。2300XPA電鏟的左右行走電機(jī)時(shí)側(cè)裝配在下盤處，所在空間位置小，特別是安裝在里側(cè)的右行走電機(jī)。當(dāng)行走傳動(dòng)聯(lián)軸器損壞時(shí)，因行走傳動(dòng)聯(lián)軸器的內(nèi)轂的軸向尺寸大于行走電機(jī)的軸與行走減速箱的一級(jí)軸的間隙距離，且行走電機(jī)又不能軸向調(diào)整間隙，所以現(xiàn)場(chǎng)無法更換損壞的行走傳動(dòng)聯(lián)軸器。更換行走傳動(dòng)聯(lián)軸器，都是先拆卸行走電機(jī)，待拆卸下的行走電機(jī)裝配好行走傳動(dòng)聯(lián)軸器，再裝配行走電機(jī)及校正，工作程序繁瑣，更換時(shí)間長(zhǎng)且效率低，延長(zhǎng)了電鏟的停機(jī)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電鏟行走電機(jī)分體式傳動(dòng)聯(lián)軸器內(nèi)轂，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，實(shí)現(xiàn)行走電機(jī)傳動(dòng)聯(lián)軸器的無障礙快速拆裝，免去拆裝行走電機(jī)的繁雜過程，縮短檢修時(shí)間。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電鏟行走電機(jī)分體式傳動(dòng)聯(lián)軸器內(nèi)轂，由分轂和主轂組成，其特征是：分轂的外徑為?120-140mm，內(nèi)徑為?90mm，軸向尺寸18～48mm，材質(zhì)為35號(hào)鍛鑄鋼件或合金鋼，分轂與行走電機(jī)主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法或冷裝法裝配，分轂裝配在行走電機(jī)軸內(nèi)側(cè)，與行走電機(jī)軸的軸肩緊貼，起著軸向定位的作用；主轂的外徑為?120-140mm，內(nèi)徑為?90mm，軸向尺寸130～160mm，材質(zhì)為35號(hào)鍛鑄鋼件或合金鋼，主轂與行走電機(jī)主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法或冷裝法裝配，主轂裝配在行走電機(jī)軸頭外側(cè)，起著傳遞扭矩的作用，分轂與主轂的軸向尺寸之和等于電機(jī)軸頭尺寸178mm，且分轂和主轂的軸向尺寸都小于行走電機(jī)的軸與行走減速箱的一級(jí)軸的間隙距離160mm。當(dāng)更換行走電機(jī)傳動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，由于分轂和主轂的軸向尺寸小于行走電機(jī)的軸與行走減速箱的一級(jí)軸的間隙距離，可實(shí)現(xiàn)無障礙快速拆裝，免去拆裝行走電機(jī)的繁雜過程，縮短檢修時(shí)間。

本實(shí)用新型的效果是：實(shí)現(xiàn)行走電機(jī)傳動(dòng)聯(lián)軸器的無障礙快速拆裝，免去了拆裝行走電機(jī)的繁雜過程，縮短了檢修時(shí)間。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1可知，一種電鏟行走電機(jī)分體式傳動(dòng)聯(lián)軸器內(nèi)轂，由分轂和主轂組成，分轂的外徑為?130mm，內(nèi)徑為?90mm，軸向尺寸33mm，材質(zhì)為35號(hào)鍛鑄鋼件，分轂與行走電機(jī)主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法裝配，分轂裝配在行走電機(jī)軸內(nèi)側(cè)，與行走電機(jī)軸的軸肩緊貼，起著軸向定位的作用；主轂的外徑為?130mm，內(nèi)徑為?90mm，軸向尺寸145mm，材質(zhì)為35號(hào)鍛鑄鋼件，主轂與行走電機(jī)主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法裝配，主轂裝配在行走電機(jī)軸頭外側(cè)，起著傳遞扭矩的作用，分轂與主轂的軸向尺寸之和等于電機(jī)軸頭尺寸178mm，且分轂和主轂的軸向尺寸都小于行走電機(jī)的軸與行走減速箱的一級(jí)軸的間隙距離160mm。當(dāng)更換行走電機(jī)傳動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，由于分轂和主轂的軸向尺寸小于行走電機(jī)的軸與行走減速箱的一級(jí)軸的間隙距離，實(shí)現(xiàn)了無障礙快速拆裝，免去了拆裝行走電機(jī)的繁雜過程，縮短了檢修時(shí)間。