[實用新型]一種電鏟行走電機分體式傳動聯軸器的內轂

有效

• 申請號: 201520320930.5
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN204985382U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 黃發明;張金龍
• 申請（專利權）人: 江西銅業股份有限公司
• 主分類號: F16D1/08
• 分類號: F16D1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電鏟行走電機分體式傳動聯軸器內轂，屬于機械制造加工領域。

背景技術

2300XPA電鏟行走是由兩個獨立的行走傳動裝置組成，兩臺行走電動機通過各自的傳動聯軸器傳遞扭矩到末級減速箱，驅動主動輪及履帶，使電鏟向前或向后行走，且可使兩邊履帶的傳動速度不同或方向相反，實現快速轉彎。2300XPA電鏟的左右行走電機時側裝配在下盤處，所在空間位置小，特別是安裝在里側的右行走電機。當行走傳動聯軸器損壞時，因行走傳動聯軸器的內轂的軸向尺寸大于行走電機的軸與行走減速箱的一級軸的間隙距離，且行走電機又不能軸向調整間隙，所以現場無法更換損壞的行走傳動聯軸器。更換行走傳動聯軸器，都是先拆卸行走電機，待拆卸下的行走電機裝配好行走傳動聯軸器，再裝配行走電機及校正，工作程序繁瑣，更換時間長且效率低，延長了電鏟的停機時間。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電鏟行走電機分體式傳動聯軸器內轂，克服上述現有技術中的不足，實現行走電機傳動聯軸器的無障礙快速拆裝，免去拆裝行走電機的繁雜過程，縮短檢修時間。

本實用新型的技術方案是：一種電鏟行走電機分體式傳動聯軸器內轂，由分轂和主轂組成，其特征是：分轂的外徑為?120-140mm，內徑為?90mm，軸向尺寸18～48mm，材質為35號鍛鑄鋼件或合金鋼，分轂與行走電機主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法或冷裝法裝配，分轂裝配在行走電機軸內側，與行走電機軸的軸肩緊貼，起著軸向定位的作用；主轂的外徑為?120-140mm，內徑為?90mm，軸向尺寸130～160mm，材質為35號鍛鑄鋼件或合金鋼，主轂與行走電機主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法或冷裝法裝配，主轂裝配在行走電機軸頭外側，起著傳遞扭矩的作用，分轂與主轂的軸向尺寸之和等于電機軸頭尺寸178mm，且分轂和主轂的軸向尺寸都小于行走電機的軸與行走減速箱的一級軸的間隙距離160mm。當更換行走電機傳動聯軸器時，由于分轂和主轂的軸向尺寸小于行走電機的軸與行走減速箱的一級軸的間隙距離，可實現無障礙快速拆裝，免去拆裝行走電機的繁雜過程，縮短檢修時間。

本實用新型的效果是：實現行走電機傳動聯軸器的無障礙快速拆裝，免去了拆裝行走電機的繁雜過程，縮短了檢修時間。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖1可知，一種電鏟行走電機分體式傳動聯軸器內轂，由分轂和主轂組成，分轂的外徑為?130mm，內徑為?90mm，軸向尺寸33mm，材質為35號鍛鑄鋼件，分轂與行走電機主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法裝配，分轂裝配在行走電機軸內側，與行走電機軸的軸肩緊貼，起著軸向定位的作用；主轂的外徑為?130mm，內徑為?90mm，軸向尺寸145mm，材質為35號鍛鑄鋼件，主轂與行走電機主軸采用過盈配合及加平鍵定位，使用熱裝法裝配，主轂裝配在行走電機軸頭外側，起著傳遞扭矩的作用，分轂與主轂的軸向尺寸之和等于電機軸頭尺寸178mm，且分轂和主轂的軸向尺寸都小于行走電機的軸與行走減速箱的一級軸的間隙距離160mm。當更換行走電機傳動聯軸器時，由于分轂和主轂的軸向尺寸小于行走電機的軸與行走減速箱的一級軸的間隙距離，實現了無障礙快速拆裝，免去了拆裝行走電機的繁雜過程，縮短了檢修時間。