[實用新型]一種托盤搬運車承載輪調整機構

有效

• 申請號: 201520320744.1
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204675773U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 董李
• 申請（專利權）人: 廣東瑪西爾電動科技有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩;彭愿潔

技術領域

?本實用新型涉及承載托運設備領域，具體涉及一種托盤搬運車承載輪調整機構。

背景技術

在現實搬運車生產制作過程中，由于制造、裝配等誤差因素的存在，再加上設計不合理，給產品后續裝配環節帶來了很大的困難，嚴重影響裝配效率，甚至影響到整車性能。如托盤搬運車承載輪調整機構，普通該機構全部是鉸接連接，無法調整，由于制造、裝配等誤差因素存在很難保證各個部件完全鉸接上，即使強行安裝，也很難保證兩側承載輪的高度一致且與地面完全接觸，不僅影響整車裝配效率，而且還影響整車穩定性，這給后期用戶使用帶來很大的安全隱患。

發明內容

本申請提供一種能夠調節承載輪高度的托盤搬運車承載輪調整機構。

一種實施例中提供一種托盤搬運車承載輪調整機構，其包括：

承載輪組件，其包括承載輪和承載架,承載輪通過銷軸可旋轉地安裝在承載架上；

滾輪組件，包括滾輪和滾輪架，滾輪通過銷軸可旋轉地安裝在滾輪架上；

連桿，其兩端分別通過銷軸與承載架和滾輪架可旋轉地連接，將承載架和滾輪架連接在一起；

以及滾輪支撐組件，其包括滾輪支撐板和調節墊片；滾輪支撐板一面上設有用于與車輛車架體連接的連接端，另一面用于支撐滾輪；調節墊片設在滾輪支撐板與滾輪之間。

進一步地，承載架和滾輪架上分別設有用于與車輛起升機構連接的銷孔。

進一步地，調節墊片為預設厚度的墊片塊或由若干個墊片層疊組成。

依據上述實施例的托盤搬運車承載輪調整機構，由于連桿通過銷軸將承載輪組件和滾輪組件可旋轉地連接在一起，同時在滾輪和滾輪支撐板之間設有調節墊片，使得能夠通過調節墊片來調節滾輪和滾輪支撐板之間的間距，滾輪再通過連接桿實現對承載輪的調節，保證了承載輪始終與地面接觸。

附圖說明

圖1為托盤搬運車承載輪調整機構的結構示意圖；

圖2為托盤搬運車承載輪調整機構的結構爆炸示意圖；

圖3為托盤搬運車承載輪調整機構的工作狀態圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，在本實用新型實施例中，提供一種托盤搬運車承載輪調整機構，其包括承載輪組件1、滾輪組件2、連桿3和滾輪支撐組件4。

如圖2所示，承載輪組件1包括承載輪11和承載架12，承載輪11通過銷軸可旋轉地安裝在承載架12上，承載輪11可在承載架12上自由滾動。承載架12上設有用于與車輛起升機構5連接的銷孔121。

滾輪組件2包括滾輪21和滾輪架22，滾輪21通過銷軸可旋轉地安裝在滾輪架22上，滾輪21可在滾輪架22上自由滾動。滾輪架22上設有用于與車輛起升機構5連接的銷孔221。

連桿3兩端分別通過銷軸與承載架12和滾輪架22可旋轉地連接，且承載架12和滾輪架22中心線在一條直線上。連桿3將承載架12和滾輪架22連接在一起。

如圖3所示，滾輪支撐組件4包括滾輪支撐板41和調節墊片42。滾輪支撐板41的一個面上設有用于與車輛車架體6連接的連接端，該連接端可為垂直焊接滾輪支撐板41上的螺釘或螺栓；滾輪支撐板41的另一面用于支撐滾輪21。調節墊片42設在滾輪支撐板41和滾輪21之間，用于調節兩者間的間距，調節墊片42可為根據需求選用的預設厚度的墊片塊，或由若干個薄墊片層疊出預設厚度的墊片組。通過選擇不同厚度的調節墊片42實現調節。

如圖3所示，本實施例的托盤搬運車承載輪調整機構在工作時，承載架12上的銷孔121和承載架12上的銷孔221分別通過銷軸與車輛起升機構5連接在一起，滾輪支撐板41與車輛車架體6連接在一起。當車輛起升機構5沿著車輛車架體6上下垂直運行時，滾輪支撐板41始終支撐著滾輪21，通過連桿3使承載輪組件1中承載輪11與地面接觸，起支撐整個車輛作用。當由于制造、裝配等誤差因素導致所述的滾輪支撐板與滾輪接觸無法滿足要求時，只需要增減調整或更換墊片42即可調整到所需要求，保證承載輪11始終與地面接觸始終與地面接觸，提高了承載能力。

以上應用了具體個例對本實用新型進行闡述，只是用于幫助理解本實用新型，并不用以限制本實用新型。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員，依據本實用新型的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。