[實用新型]可變氣門升程裝置、發動機及汽車

有效

• 申請號: 201520320585.5
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204591392U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 高輝;孫軍;繆紅燕;江旭光;姜春艷
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種可變氣門升程裝置，包括：

氣門；

搖臂，所述搖臂上設有滾子，所述搖臂能夠繞所述滾子轉動，所述搖臂的長度方向的一端通過挺柱和所述氣門連接；

所述氣門和所述挺柱之間還設有能夠使所述氣門回位的第一彈性件；

所述搖臂能夠在第一凸輪的驅動下頂壓所述挺柱，使所述氣門打開；

所述搖臂位于所述第一凸輪和所述挺柱之間，所述第一凸輪和所述滾子相抵；

其特征在于，還包括：

第二彈性件，所述第二彈性件設于所述第一彈性件和所述挺柱之間，所述第二彈性件和所述第一彈性件通過彈簧座連接；

驅動機構，所述驅動機構能夠使所述搖臂以所述第一凸輪為支點做杠桿運動，壓縮所述挺柱；

當壓縮所述挺柱時，所述第二彈性件能夠在設定距離內被壓縮，從而使得所述氣門的升程可在所述設定距離內連續改變，所述設定距離為所述氣門的可變最大升程；

在所述第二彈性件被壓縮的過程中，所述第一彈性件無壓縮量。

2.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述搖臂的長度方向的其中一端和所述驅動機構連接。

3.如權利要求2所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述驅動機構包括：

轉盤，所述轉盤與所述搖臂的長度方向的其中一端通過軸連接，所述軸與所述搖臂的滾子的中軸線平行；

電機，所述電機上的輸出軸與所述轉盤的側壁相抵，能夠驅動所述轉盤轉動；

所述轉盤轉動能夠使所述搖臂以所述第一凸輪為支點做杠桿運動。

4.如權利要求2所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述驅動機構包括：

第二凸輪，所述第二凸輪與所述搖臂的長度方向的其中一端通過軸連接，

所述軸與所述搖臂的滾子的中軸線平行；

電機，所述電機上的輸出軸與所述第二凸輪的側壁相抵，能夠驅動所述第二凸輪轉動；

所述第二凸輪轉動能夠使所述搖臂以所述第一凸輪為支點做杠桿運動。

5.如權利要求2所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述驅動機構包括：

轉盤，所述轉盤與所述搖臂的長度方向的其中一端通過軸連接，所述軸與所述搖臂的滾子的中軸線平行；

第二凸輪，所述第二凸輪與所述轉盤的側壁相抵，能夠驅動所述轉盤轉動；

電機，所述電機上的輸出軸與所述第二凸輪的側壁相抵，能夠驅動所述第二凸輪轉動；

所述轉盤轉動能夠使所述搖臂以所述第一凸輪為支點做杠桿運動。

6.如權利要求3-5任一項所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述電機為步進電機。

7.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述第一彈性件和所述第二彈性件為彈簧。

8.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述彈簧座包括：

柱體；

所述柱體面向所述第二彈性件的一端設有第一凸起，所述第二彈性件位于所述挺柱和所述第一凸起之間；

所述柱體面向所述第一彈性件的一端設有第二凸起，所述第一彈性件位于所述第二凸起和所述氣門之間。

9.如權利要求3或5所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述轉盤為扇形盤，所述扇形盤的圓心和所述搖臂的滾子在同一軸線上。

10.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述搖臂和所述挺柱鉸接或抵接。

11.一種發動機，其特征在于，包括權利要求1-10任一項所述的可變氣門升程裝置。

12.一種汽車，其特征在于，包括權利要求11所述的發動機。