[實用新型]一種燃氣發動機專用渦輪增壓器轉速監測裝置

有效

• 申請號: 201520320359.7
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204646423U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 王祺;李頌;王偉;申帥;張玉文
• 申請（專利權）人: 大同北方天力增壓技術有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

?本實用新型屬于渦輪增壓器轉速監測領域，具體涉及一種燃氣發動機專用渦輪增壓器轉速監測裝置。該裝置可以長期有效、安全、實時監測渦輪增壓器的轉速測量系統。

背景技術

渦輪增壓器是現代發動機提高功率、節油降耗和改善排放必不可少的部件。渦輪增壓器長期處于高轉速下運行，如果渦輪增壓器的使用轉速超出與發動機功率輸出相匹配的允許范圍，將直接影響增壓發動機功率的發揮，嚴重時會影響其使用壽命。因此，渦輪增壓器轉速是評估增壓發動機能否獲得預期的增壓效果，是否達到理想功率輸出的一項關鍵性技術參數，同時也是增壓發動機系統故障診斷不可缺少的重要參數。

通常為了滿足渦輪增壓器殼體的包容性，壓氣機蝸殼采用強度更高的“鐵基材料”制造。現有的轉速監測方式為采用非接觸磁電式轉速傳感器對渦輪增壓器進行測量，受到“鐵基材料”的影響，通常測試信號會受到阻隔或屏蔽，測量信號微弱，測量結果不準確，往往需要實際經驗來判斷轉速的準確性，給評估渦輪增壓器的性能帶來麻煩。故而，出于監測信號的穩定程度及渦輪增壓器的安全角度的考慮，現有的轉速測量方式通常都僅用于臨時性試驗使用，缺乏一種能夠長期、有效、實時監測渦輪增壓器轉速的測量裝置。

因此，本實用新型給出了一種燃氣發動機專用的渦輪增壓器轉速實時監測裝置（以下簡稱測速裝置），它可以安全、有效的對渦輪增壓器進行實時的轉速監測測量。

發明內容

本實用新型目的是為了對燃氣發動機所使用的渦輪增壓器進行轉速的實時監測，確保渦輪增壓器能夠在規定的使用范圍內安全可靠的運行，而提供了一種燃氣發動機專用渦輪增壓器轉速監測裝置。

本實用新型采用的技術方案：一種燃氣發動機專用渦輪增壓器轉速監測裝置，它包括測速型渦輪轉軸1、O型密封圈2、六角螺栓3、傳感器安裝支架4、壓氣機進氣法蘭安裝支架5、彈簧墊圈6、六角螺釘7、傳感器測量間隙控制螺母8、轉速傳感器9、傳感器支架頂蓋10、沉頭螺釘11、橡膠密封蓋12、傳感器線纜13、轉速監測設備14，所述渦輪增壓器內設置有測速型渦輪轉軸1，測速型渦輪轉軸1上有一個一字型的開槽，沉頭螺釘11將傳感器安裝支架4固定在壓氣機進氣法蘭安裝支架5上，將O型密封圈2設置在壓氣機進氣法蘭安裝支架5上，轉速傳感器9安裝到傳感器安裝支架4上，傳感器線纜13穿過傳感器安裝支架4上的隱藏線孔與轉速傳感器9連接，使用彈簧墊圈6和六角螺釘7將傳感器支架頂蓋10固定在傳感器安裝支架4上，傳感器安裝支架4上引出的傳感器線纜13直接連接轉速監測設備14。

另一技術方案：它包括測速型渦輪轉軸1、O型密封圈2、六角螺栓3、傳感器安裝支架4、壓氣機進氣法蘭安裝支架5、彈簧墊圈6、六角螺釘7、轉速傳感器9、傳感器支架頂蓋10、傳感器線纜13、轉速監測設備14，渦輪增壓器內設置有測速型渦輪轉軸1，測速型轉軸上設有一個一字型的開槽，將轉速傳感器9安裝到傳感器安裝支架4上，傳感器線纜13設置在傳感器安裝支架4上的沉線槽內與轉速傳感器9連接，彈簧墊圈6和六角螺釘7將傳感器安裝支架4和傳感器支架頂蓋10固定在壓氣機進氣法蘭安裝支架5上，從傳感器安裝支架4上引出的傳感器線纜13直接連接轉速監測設備14。

本實用新型與現有技術相比其有益效果是：1）測速裝置為分體結構，拆裝方便，部件更換維護便捷。分體結構便于加工制造，保證了測速通道管壁的粗糙度，有利于降低氣流損失；?2）測速裝置采用高強度鋁合金制造，具有重量輕、強度高、耐腐蝕性強的特點，并使用測量間隙控制螺母來調整傳感器與渦輪轉軸的間隙，保證了測速裝置的測量準確性；3）該測速裝置氣動式支架結構起到了預旋、梳理壓氣機進氣氣流的作用，有利于渦輪增壓器的進氣。

附圖說明

圖1為一種渦輪增壓器轉速實時監測裝置的示意圖；

圖2為另一種渦輪增壓器轉速實時監測裝置的示意圖；

圖3為測速裝置結構示意圖；

圖4為傳感器安裝支架支撐筋剖面結構示意圖；

圖5為另一種測速裝置結構示意圖。

具體實施方式