[實用新型]一種承力機匣支板隔熱減阻罩結構

有效

• 申請號: 201520320325.8
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204610038U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 馬增祥;楊養花;莊來杰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F02C7/24
• 分類號: F02C7/24;F01D25/08
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機、航空發動機的承力機匣支板整流罩和隔熱罩設計領域，特別涉及了一種承力機匣支板隔熱減阻罩結構。

背景技術

承力機匣是發動機轉子系統的支點，其可靠性直接影響到轉子的安全，一旦支點失去作用后果是可想而知的，由于轉子支承在承力機匣上，承力機匣如果變形會直接影響到轉子的穩定性工作。同時承力框架要穿過渦輪燃氣通道，直接與高溫燃氣接觸，當溫度不高時，處在通道中的支板能夠安全工作，而當隨著技術的發展，燃氣溫度越來越高，使得通道燃氣溫度超過了框架材料許用限制值時，這將產生破壞性影響，同時為了減小阻力，提高性能，對支板型面的要求也越來越高。所以在承力機匣設計時，為提高承力框架可靠性和安全性，需要設計支板隔熱減阻罩把承力框架的支板與高溫燃氣隔開，同時起到一定的減阻效果，提升性能。

目前后承力機匣框架主要有兩種結構形式，一種是直支板結構，另一種為斜支板結構，通常采用焊接和鑄造方法制造，支板型面無法完全滿足性能要求，無法承受更高的溫度。需要發明一種結構簡單、安裝方便、性能可靠的支板隔熱減阻罩，滿足上述要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為防止處于流道中的支板由于過熱而破壞，?減少焊接和鑄造偏差而增大的流阻，特提供了一種承力機匣支板隔熱減阻罩結構。

本實用新型提供了一種承力機匣支板隔熱減阻罩結構，其特征在于：所述的承力機匣支板隔熱減阻罩結構，包括上限位邊，殼體，下限位邊，凸邊I，安裝邊I，安裝孔I，安裝孔II，安裝邊II，凸邊II，后緣，鉚接孔，外整流罩型孔，殼體截面，中安裝邊I，螺釘，螺釘防脫面，中安裝邊II，內整流罩型孔，螺釘讓槽，支板截面，鉚釘，支板與殼體側面間隙，連接螺栓；

殼體截面結構上，后緣帶有劈縫，利用鉚釘穿過鉚接孔鉚接實現對支板周向覆蓋；殼體下緣設計有凸邊I和凸邊II，分別焊接安裝邊I和安裝邊II，在安裝邊I和安裝邊II上分別帶有安裝孔I和安裝孔II；通過螺釘穿過安裝孔I和安裝孔II，與內整流罩中安裝邊II的螺紋孔配合，旋進壓緊，用于實現殼體的固定；

安裝邊I上開有螺釘讓槽，形成的螺釘防脫面能防止螺釘脫出，最終兩個中安裝邊通過連接螺栓壓緊。內外整流罩設計有限位型孔，包括外整流罩型孔和內整流罩型孔，通過與殼體上限位邊和下限位邊配合實現限位功能。

為更好起到隔熱作用和補償承力機匣制造偏差，在殼體和支板設計表面之間設計有支板與殼體側面間隙，以實現上述功能。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的承力機匣支板隔熱減阻罩結構，結構可靠，裝配簡單，能夠實現隔熱作用，同時降低流道氣流阻力，可廣泛應用在?發動機、燃氣輪機承力機匣支板的隔熱和減阻結構中。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為承力機匣支板隔熱減阻罩結構整體示意圖；

圖2為承力機匣支板隔熱減阻罩結構內部剖視圖；

圖3為承力機匣支板隔熱減阻罩結構局部結構示意圖；

圖中，1-上限位邊；2-殼體；3-下限位邊；4-凸邊1；5-安裝邊I；6-安裝孔I；7-安裝孔II；8-安裝邊II；9-凸邊2；10-后緣；11-鉚接孔；12-外整流罩型孔；13-殼體截面；14-中安裝邊I；15-螺釘；16-螺釘防脫面；17-中安裝邊II；18-內整流罩型孔；19-螺釘讓槽；20-支板截面；21-鉚釘；22-支板與殼體側面間隙；23-連接螺栓。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種承力機匣支板隔熱減阻罩結構，其特征在于：所述的承力機匣支板隔熱減阻罩結構，包上限位邊，殼體，下限位邊，凸邊I，安裝邊I，安裝孔I，安裝孔II，安裝邊II，凸邊II，后緣，鉚接孔，外整流罩型孔，殼體截面，中安裝邊I，螺釘，螺釘防脫面，中安裝邊II，內整流罩型孔，螺釘讓槽，支板截面，鉚釘，支板與殼體側面間隙，連接螺栓；

殼體截面結構上，后緣帶有劈縫，利用鉚釘穿過鉚接孔鉚接實現對支板周向覆蓋；殼體下緣設計有凸邊I和凸邊II，分別焊接安裝邊?I和安裝邊II，在安裝邊I和安裝邊II上分別帶有安裝孔I和安裝孔II；通過螺釘穿過安裝孔I和安裝孔II，與內整流罩中安裝邊II的螺紋孔配合，旋進壓緊，用于實現殼體的固定；

安裝邊I上開有螺釘讓槽，形成的螺釘防脫面能防止螺釘脫出，最終兩個中安裝邊通過連接螺栓壓緊。內外整流罩設計有限位型孔，包括外整流罩型孔和內整流罩型孔，通過與殼體上限位邊和下限位邊配合實現限位功能。

為更好起到隔熱作用和補償承力機匣制造偏差，在殼體和支板設計表面之間設計有支板與殼體側面間隙，以實現上述功能。