[實用新型]鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520319740.1
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN204736507U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周春華;李剛
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州杰特沈飛車輛裝飾件有限公司
• 主分類號: B32B15/095
• 分類號: B32B15/095;B32B7/12;B32B37/10;B32B37/12;B32B37/06
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械制造領(lǐng)域，特別是涉及一種鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市、城際的交通工具主要有地鐵、輕軌、高鐵等軌道車輛。軌道車輛的內(nèi)部裝飾材料不僅僅需要滿足安全、美觀、易清潔等基本要求，對舒適性的要求也越來越高。降低軌道車輛車廂內(nèi)的噪音是提高旅客乘坐舒適感的有效途徑。軌道車輛的內(nèi)部噪音主要來源是車輛底盤噪音和車廂側(cè)氣流噪音。現(xiàn)有軌道車輛主要通過隔音地板減少底盤噪音傳遞，而車廂側(cè)的氣流噪音則沒有很好的解決方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對上述技術(shù)的不足，提供一種鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，是通過多層材料復(fù)合而成的板材，采用發(fā)泡板作為板材的填充物，使得該板材的隔音效果、抗壓強度以及表面的平整度都有了較大幅度的提升。

本實用新型的技術(shù)方案是：鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，由表層和填充層構(gòu)成，其特征在于：所述填充層設(shè)置在所述表層之間，按照表層、填充層、表層、填充層、表層的復(fù)合順序進行疊加，所述表層和填充層之間通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的板狀結(jié)構(gòu)。

所述表層的層數(shù)為3層，表層為鋁板材質(zhì)，表層的厚度為1～5mm。

所述填充層的層數(shù)為2層，填充層為聚氨酯發(fā)泡板，填充層的厚度為1～5mm。

所述的膠水為雙組份聚氨酯膠水。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，采用了聚氨酯發(fā)泡板作為夾層填充物，聚氨酯發(fā)泡板泡沫細密，泡孔均勻，吸音效果明顯，還具有抗壓強度大的特點，制成品可以承受很大的壓力而不變形。同時這種復(fù)合結(jié)構(gòu)還具有厚度誤差小的優(yōu)點，從而保證了制成品表面的平整度；可作為軌道車輛內(nèi)裝隔音側(cè)墻板、隔音頂板、司機室后墻等重要的隔音內(nèi)裝部件。

附圖說明

圖1為本實用新型鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：表層1、填充層2。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1所示，鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，由表層1和填充層2構(gòu)成，表層1為鋁板材質(zhì)，填充層2為聚氨酯發(fā)泡板，填充層2設(shè)置在表層1之間，按照表層1、填充層2、表層1、填充層2、表層1的復(fù)合順序進行疊加，表層1和填充層2之間通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的板狀結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，表層1的層數(shù)為3層，表層的厚度為1～5mm；填充層2的層數(shù)為2層，填充層的厚度為1～5mm；膠水為雙組份聚氨酯膠水。

如圖1所示，鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材的制作步驟如下：板材整體采用五層材料復(fù)合而成，復(fù)合順序是表層1、填充層2、表層1、填充層2、表層1。每層之間按0.5公斤/㎡滾涂雙組份聚氨酯膠，再將五層材料疊合在一起平放在熱壓機上進行熱壓，熱壓機設(shè)定溫度80℃，加壓45分鐘，45分鐘后待雙組份聚氨酯膠完全固化后按設(shè)計結(jié)構(gòu)進行外形加工。

本實用新型提供的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，采用了聚氨酯發(fā)泡板作為夾層填充物，聚氨酯發(fā)泡板泡沫細密，泡孔均勻，吸音效果明顯，還具有抗壓強度大的特點，制成品可以承受很大的壓力而不變形。同時這種復(fù)合結(jié)構(gòu)還具有厚度誤差小的優(yōu)點，從而保證了制成品表面的平整度；可作為軌道車輛內(nèi)裝隔音側(cè)墻板、隔音頂板、司機室后墻等重要的隔音內(nèi)裝部件。