[實用新型]一種方程式賽車專用差速器

有效

• 申請號: 201520317503.1
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204647202U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 喬旭強;張眾華;何灼馀;黎杰;江源波;郭泉甬;胡芮
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/023;F16H57/032;F16H57/037
• 代理公司: 四川君士達律師事務所 51216
• 代理人: 芶忠義

技術領域

本實用新型涉及方程式賽車傳動系統設計領域，特別涉及一種方程式賽車專用差速器。

背景技術

為保證方程式賽車在動力性和操縱穩定性方面具有優異的表現，限滑差速器是傳動系統中必不可少的部件。眾所周知，中國大學生方程式汽車大賽中的高速避障賽和耐久賽的賽道彎道多，直道少，為提高賽車在動態賽中的成績，賽車不僅要擁有足夠的動力性，還要在彎道中充分發揮出來，特別是在賽車受到高側向加速度時，隨著內外車輪載荷的轉移，內側車輪的載荷減小，如果裝備的是普通差速器，由于其左右近似平分扭矩的特點，驅動輪出現滑轉，賽車難以獲得足夠的驅動力，最終過彎速度降低和操縱穩定性變差，這就對限滑差速器提出了要求。由于國內賽車運動起步較晚，適用于小型賽車的限滑差速器很少，而本賽事在國外已有30余年的歷史，有像Drexel這樣專門為本賽事設計的摩擦片式限滑差速器，另外Torsen差速器的使用也非常多。

實用新型內容

為解決上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種方程式賽車專用差速器，其方便驅動橋布置，便于動力輸入及軸承安裝座布置；便于內球籠法蘭軸安裝定位，易于檢查與維護；便于差速器內部密封，保持內部齒輪較好的潤滑；鋁制差速器殼體質量輕，轉動慣量小。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種方程式賽車專用差速器，包括：蝸桿，兩兩相嚙合成三角形的行星渦輪位于蝸桿周圍，所述行星渦輪通過其兩側的齒相互嚙合，通過其中部的斜齒與蝸桿嚙合形成利用渦輪蝸桿互鎖傳動的機械限滑差速器；行星渦輪通過行星銷軸固定在差速器殼體內，蝸桿與三對渦輪相互嚙合固定于差速器殼體內，所述蝸桿為軸向拼接的兩個，每個蝸桿對應三個首尾相接的行星渦輪，形成兩個平行設置的三角形行星渦輪組，蝸桿軸向通過與差速器殼體間設置有減摩環定位，差速器殼體的兩輸出軸端設置有滾針軸承，滾針軸承與輸出軸端設置有骨架密封圈。

進一步的，所述行星渦輪的兩端軸伸入差速器殼體壁上的斜孔，由限位銷將行星渦輪的兩端軸與差速器殼體固定。

進一步的，蝸桿與差速器殼體連接處設置有墊片組，兩蝸桿之間設置有墊片組。

進一步所述差速器殼體與外部設備連接的外沿上設置有O型密封圈。

進一步的，所述差速器一端通過輸出軸連接鏈傳動部件。

進一步的，所述差速器殼體采用鋁材。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：

本實用新型差速器有以下優點：

(1)方便驅動橋布置，便于動力輸入及軸承安裝座布置；

(2)便于內球籠法蘭軸安裝定位，易于檢查與維護；

(3)便于差速器內部密封，保持內部齒輪較好的潤滑；

(4)鋁制差速器殼體質量輕，轉動慣量小。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型裝置與鏈傳動部件連接的爆炸圖。

其中1-蝸桿，2-行星渦輪，3-差速器殼體，4-減摩環，5-滾針軸承，6-骨架密封圈，7-限位銷，8-墊片組，9-O型密封圈，10-鏈傳動部件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型技術方案做進一步詳細描述：

如圖1、2所示，一種方程式賽車專用差速器，包括：蝸桿1，兩兩相嚙合成三角形的行星渦輪2位于蝸桿1周圍，所述行星渦輪2通過其兩側的齒相互嚙合，通過其中部的斜齒與蝸桿1嚙合形成利用渦輪蝸桿互鎖傳動的限滑差速器；行星渦輪2及蝸桿1固定于差速器殼體3內，所述蝸桿1為軸向拼接的兩個，每個蝸桿1對應三個首尾相接的行星渦輪2，形成兩個平行設置的三角形行星渦輪組，蝸桿1軸向端與差速器殼體3間設置有減摩環4，差速器殼體3的兩輸出軸端設置有滾針軸承5，滾針軸承5與輸出軸端設置有骨架密封圈6。

進一步的，所述行星渦輪2的兩端軸伸入差速器殼體3壁上的斜孔，由限位銷7將行星渦輪2的兩端軸與差速器殼體3固定。

進一步的，蝸桿1與差速器殼體3連接處設置有墊片組8，兩蝸桿1之間設置有墊片組8。

進一步的，所述差速器殼體3與外部設備連接的外沿上設置有O型密封圈9。

進一步的，所述差速器一端通過輸出軸連接鏈傳動部件10。

進一步的，所述差速器殼體3采用鋁材。

本實用新型差速器的工作原理為：