[實(shí)用新型]汽封退讓結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520317259.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN204646328U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊崢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市崢力彈簧有限公司
• 主分類號(hào): F01D11/08
• 分類號(hào): F01D11/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽封退讓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

多數(shù)正在運(yùn)行的汽輪機(jī)組采用的汽封圈的退讓間隙是1.5～2mm，在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)一些問(wèn)題，問(wèn)題主要是通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速或非正常工況時(shí)轉(zhuǎn)子振動(dòng)引起撓度變大，使得1.5～2mm的間隙不夠退讓，造成轉(zhuǎn)子與汽封圈之間產(chǎn)生硬性碰磨，從而導(dǎo)致大軸彎曲；同時(shí)汽封圈的汽封齒磨損，徑向間隙變大，導(dǎo)致在正常運(yùn)行時(shí)汽封漏氣量大，降低了整機(jī)效率；另外從氣缸內(nèi)漏出來(lái)的高溫高壓汽體進(jìn)入軸承箱還造成油中帶水。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：基于上述問(wèn)題，提供一種汽封退讓結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽封退讓結(jié)構(gòu)，包括汽封圈、套設(shè)于汽封圈上方的汽封體，汽封體內(nèi)圓鉆攻螺紋通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的上端設(shè)有安裝于通孔內(nèi)的壓緊螺釘，彈簧的下端與汽封圈的頂部抵接，通過(guò)壓緊螺釘和彈簧的作用給汽封圈一個(gè)初始?jí)壕o力。

本實(shí)用新型的有益效果是：保證退讓間隙內(nèi)全程退讓不會(huì)產(chǎn)生象彈簧片一樣屈服現(xiàn)象，增加機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.汽封圈，2.汽封體，3.彈簧，4.壓緊螺釘。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種汽封退讓結(jié)構(gòu)，包括汽封圈1、套設(shè)于汽封圈1上方的汽封體2，汽封體2內(nèi)圓鉆攻螺紋通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧3，彈簧3的上端設(shè)有安裝于通孔內(nèi)的壓緊螺釘4，彈簧3的下端與汽封圈1的頂部抵接，通過(guò)壓緊螺釘4和彈簧3的作用給汽封圈1一個(gè)初始?jí)壕o力，壓緊螺釘4可以調(diào)整初始?jí)壕o力。

考慮到汽封圈自重，下半壓緊力要比上半略大一些。

因?yàn)閺椈傻膹椥韵禂?shù)在一定溫度下是一定的，因此退讓間隙和壓緊力時(shí)線性成比例的，通過(guò)壓緊力可以比較容易地計(jì)算選定彈簧的結(jié)構(gòu)，從而保證3mm內(nèi)全程退讓不會(huì)產(chǎn)生象彈簧片一樣屈服現(xiàn)象。這樣既能增加機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性，又很容易地解決了彈性零件的強(qiáng)度和初載荷之間的矛盾。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。