[實用新型]機械拉線固定裝置和汽車

有效

• 申請號: 201520316251.0
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204688107U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 朱鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B62D25/12;B62D25/24
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車拉線技術領域，尤其涉及一種機械拉線固定裝置和汽車。

背景技術

汽車上應用著多種機械拉線，如制動拉線、機蓋拉線和加油口門拉線等。上述機械拉線通常通過卡扣固定在車體鈑金上。

現有技術中是應用扎帶卡扣將機械拉線固定在車體鈑金上，然而，汽車在工廠裝配時，拉線的位置經常要根據需要調整，因此扎帶卡扣在調整費時費力，效率很低。

實用新型內容

本實用新型提供一種機械拉線固定裝置和汽車，解決了現有技術中用扎帶卡扣固定的拉線在裝配時產生的不易調整的問題。

本實用新型一方面提供一種機械拉線固定裝置，包括：

用于放置機械拉線的孔、用于與車體鈑金卡合的第一卡接部和第二卡接部；

所述孔分別與所述第一卡接部和所述第二卡接部連接；

所述第一卡接部包括：插入所述車體鈑金上預留孔的第一卡接面，以及與所述車體鈑金抵扣的第二卡接面；

所述第二卡接部包括：插入所述車體鈑金上預留孔的第三卡接面，以及與所述車體鈑金抵扣的第四卡接面；

所述第一卡接面和所述第三卡接面卡合連接。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述第一卡接面上設置有凹槽；

所述第三卡接面上設置有與所述凹槽卡接的凸塊。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述第一卡接面上設置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起之間設置有間隙；

所述第三卡接面上設置有用于與所述間隙卡接的第三凸起，所述第三凸起的尺寸與所述間隙的尺寸匹配。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述第一卡接面上和所述第三卡接面上的端部均設置有倒鉤。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述第二卡接面和所述第四卡接面均為長方形。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述孔的端面為正方形。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述孔的端面為圓形。

如上所述的機械拉線固定裝置，所述孔的尺寸大于所述機械拉線的端面尺寸。

本實用新型另一方面提供一種汽車，包括：車體鈑金、機械拉線、以及如上所述的多個機械拉線固定裝置，所述機械拉線固定裝置設置在所述車體鈑金上，用于固定所述機械拉線。

本實用新型實施例提供的機械拉線固定裝置和汽車，該固定裝置包括：用于放置機械拉線的孔、用于與車體鈑金卡合的第一卡接部和第二卡接部，孔分別與第一卡接部和第二卡接部連接，第一卡接部包括：插入車體鈑金上預留孔的第一卡接面，以及用于抵扣所述車體鈑金第二卡接面；第二卡接部包括：插入所述車體鈑金上預留孔的第三卡接面，以及用于抵扣所述車體鈑金第四卡接面，所述第一卡接面和所述第三卡接面卡合連接。解決了現有技術中用扎帶卡扣固定的拉線在裝配時產生的不易調整的問題，提高了裝配效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型提供的一種機械拉線固定裝置的立體圖；

圖2為本實用新型提供的一種機械拉線固定裝置的主視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

圖1為本實用新型提供的一種機械拉線固定裝置的立體圖，圖2為本實用新型提供的一種機械拉線固定裝置的主視圖，參見圖1和圖2所示，該機械拉線固定裝置，包括：

用于放置機械拉線的孔3、用于與車體鈑金卡合的第一卡接部1和第二卡接部2；孔3分別與第一卡接部1和第二卡接部2連接；

第一卡接部1包括：插入車體鈑金上預留孔的第一卡接面11，以及與車體鈑金抵扣的第二卡接面12；

第二卡接部2包括：插入車體鈑金上預留孔的第三卡接面21，以及與車體鈑金抵扣的第四卡接面22；

第一卡接面11和第三卡接面21卡合連接。

具體地，當該機械拉線固定裝置上的第一卡接部1和第二卡接部2打開的時候，汽車上的機械拉線穿過第一卡接部1和第二卡接部2之間的間隙放置于與第一卡接部1和第二卡接部2連接的孔3之中，然后將第一卡接部1和第二卡接部2卡合。

需要注意的是，孔3的形狀可以根據需要進行選擇，例如，孔3的端面為正方形，或者，孔3的端面為圓形，優化的，孔3的尺寸大于機械拉線的端面直徑，從而使得機械拉線便于調整。