[實用新型]一種改進(jìn)型的防磨損低速發(fā)動機(jī)缸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520315250.4
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204627769U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤長青;程榮泉
• 申請（專利權(quán)）人: 福建特庫克汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35221
• 代理人: 廖仲禧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機(jī)部件領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型的防磨損低速發(fā)動機(jī)缸套。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)缸套的內(nèi)側(cè)面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?，并與高速運(yùn)動的活塞接觸而極易受到物理損壞。缸套的物理損壞的現(xiàn)象主要包括以下幾種：

常規(guī)接觸磨損（正常磨損）：常規(guī)接觸磨損是活塞環(huán)與發(fā)動機(jī)缸套鏡面摩擦引起的，也稱為摩擦磨損。發(fā)動機(jī)缸套鏡面的最大磨損位置是活塞在上止點時第一環(huán)附近的位置，往往形成一個明顯的臺階。因為在此位置，活塞環(huán)對發(fā)動機(jī)缸套鏡面壓力最大，加上發(fā)動機(jī)缸套上端的溫度較高，金屬的抗磨性下降，同時，活塞在上止點時速度為零，油膜則不容易形成，所以發(fā)動機(jī)缸套鏡面下部的磨損也較大一些。

磨料磨損：磨料磨損是由于吸入空氣中含塵土較多，或者嚴(yán)重積碳而造成的。塵土是從上部吸入，積碳也是在上部形成，所以發(fā)動機(jī)缸套鏡面上部磨損比較大。機(jī)油從下往上甩，硬微粒受重力影響作用，因而發(fā)動機(jī)缸套下部磨損比較顯著。磨料磨損的特征是從發(fā)動機(jī)缸套鏡面沿活塞運(yùn)動方向均勻的平行直線狀的拉傷痕跡。

熔著磨損：熔著磨損的原因主要是在潤滑不足的情況下而產(chǎn)生的?；钊突钊h(huán)在發(fā)動機(jī)缸套鏡面中作高速往復(fù)運(yùn)動。潤滑不足，工作面之間不能形成油膜，兩者摩擦面就有極其微小的部分金屬直接接觸，由于摩擦形成的局部高熱散不走而蓄積到一定程度時就會使二者熔融粘接。此時，如果油膜及時恢復(fù)，便可清洗和冷卻的作用，使這些微小熔著部分脫落而不擴(kuò)展；如果油膜恢復(fù)遲緩，熔著就擴(kuò)展，導(dǎo)致在很大范圍內(nèi)發(fā)生異常的熔著磨損，亦即通常所謂的拉缸。熔著磨損一般發(fā)生在發(fā)動機(jī)缸套鏡面上部靠近第一環(huán)在上止點位置，局部的金屬熔融粘著并帶有不均勻不規(guī)則邊緣的溝痕和褶皺。拉缸現(xiàn)象也容易發(fā)生在未經(jīng)磨合的內(nèi)燃機(jī)立即帶負(fù)荷工作的情況下產(chǎn)生。因為未經(jīng)磨合的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)缸套鏡面較粗，油膜不易形成，發(fā)動機(jī)缸套鏡面與活塞表面凸起處往往發(fā)生微小的金屬接觸，由此造成熔著磨損，甚至發(fā)生咬死現(xiàn)象。

前述種種磨損都對缸套造成了嚴(yán)重的損害，大大縮減了缸套的使用壽命，這樣的問題亟待有效解決。

鑒于此，本案發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可有效防止常規(guī)接觸磨損、磨料磨損和熔著磨損，大大延長使用壽命，且活塞動力輸出高效順暢，實用性強(qiáng)的改進(jìn)型的防磨損低速發(fā)動機(jī)缸套。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用這樣的技術(shù)方案：

一種改進(jìn)型的防磨損低速發(fā)動機(jī)缸套，包括缸套本體，所述缸套本體的內(nèi)側(cè)面布設(shè)有多個凹坑組，所述凹坑組包括多個沿所述缸套本體軸向排列的平行四邊形的凹坑；所述凹坑組的長度小于矩形截面活塞環(huán)的軸向厚度；所述凹坑組形成多組凹坑排，所述凹坑排包括多個沿所述缸套本體周向排列的所述凹坑組；多組所述凹坑排沿所述缸套本體的軸向平行排列；相鄰的所述凹坑排的凹坑組相交錯設(shè)置。

上述凹坑為菱形。

上述凹坑較長的對角線與上述缸套本體的軸線平行設(shè)置。

上述凹坑的開口邊緣具有倒角。

上述凹坑的坑底內(nèi)側(cè)面與坑側(cè)壁內(nèi)側(cè)面形成平滑的同一弧面。

在上述凹坑排中，相鄰的上述凹坑組之間的間距小于或等于所述凹坑組在所述凹坑排延伸的方向上的尺寸。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的改進(jìn)型的防磨損低速發(fā)動機(jī)缸套，突破傳統(tǒng)缸套的構(gòu)造形式，凹坑構(gòu)成的凹坑組可減少矩形橫截面活塞環(huán)（用于低速發(fā)動機(jī)的矩形平環(huán)）與缸套本體內(nèi)側(cè)面的接觸面積，減小二者之間的摩擦力，進(jìn)而從最直接的防磨損角度對缸套本體和矩形橫截面活塞環(huán)進(jìn)行保護(hù)，且使活塞運(yùn)行順暢高效；凹坑可作為容置機(jī)油等潤滑油的容置槽，凹坑所在處及其周邊都會有潤滑油分布，使缸套本體的內(nèi)側(cè)面易形成油膜，進(jìn)一步減少矩形橫截面活塞環(huán)與缸套本體之間的磨損，和利于活塞的順暢高效運(yùn)行，而且油膜的均勻性可確保缸套本體內(nèi)側(cè)面不會出現(xiàn)局部摩擦高溫，避免熔著磨損；凹坑可作為容置顆粒的容置槽，可將缸套本體內(nèi)的各種顆粒收納，避免顆粒對缸套本體等進(jìn)行刮傷等磨損。進(jìn)一步，包括多個凹坑排，且相鄰凹坑排的凹坑相交錯，使凹坑整齊均勻分布在缸套本體內(nèi)側(cè)面上，更加均勻有效地減少摩擦面積和進(jìn)行布油。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的改進(jìn)型的防磨損低速發(fā)動機(jī)缸套，其可有效防止常規(guī)接觸磨損、磨料磨損和熔著磨損，大大延長使用壽命，且活塞動力輸出高效順暢，實用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型使用狀態(tài)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中局部A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。