[實用新型]電子控制單元

有效

• 申請號: 201520312994.0
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN204578918U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 臧明;王超;熊承初
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（蘇州)有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 蔡勝利

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術，特別地涉及一種汽車ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)。

背景技術

ECU是一種已知的控制單元，廣泛地應用于車輛的各個部件進行精確和復雜的控制。ECU可以從各類傳感器接收信號，并基于一定的策略將控制指令輸出到例如的發動機系統、轉向系統、防抱死制動系統和制動系統等并對其進行控制。為了保護ECU電路板避免受碰撞損壞及受潮腐蝕，通常需要將ECU電路板通過螺栓及密封膠密閉封裝在一鋁合金殼體中。而ECU在車載應用環境下需要滿足各種環境指標的要求，例如溫度、濕度、振動等，而要達到這些要求，則也是與ECU的結構設計緊密聯系在一起的，即要求ECU結構設計具備良好的散熱性、密封性和一定的機械強度。現有技術中的ECU包括框架、PCB板和基座。設置于框架上的螺孔用于容納自攻螺釘，金屬螺套設置于框架上。PCB板與基座分別也設置有孔洞分別與螺孔對齊，用于容納自攻螺栓。自攻螺栓穿過孔洞，伸入螺孔內部，與金屬螺套的螺紋咬合，從而將框架、PCB板與基座固定在一起。現有技術中的ECU設計結構復雜使得生產難度較高，且所需零件較多導致成本較高。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的以上缺點，本實用新型解決的技術問題就在于克服現有技術的缺陷，提出了一種新的ECU結構設計，簡化了ECU內部結構和裝配工藝。

本實用新型采用的技術方案是：

一種電子控制單元，包括：第一殼體、第二殼體、連接器、以及PCB板，所述連接器固定于所述PCB板上，其特征在于，設置于所述第二殼體上的柱狀結構，穿過設置于所述PCB板上的孔洞，以及設置于所述第一殼體的孔洞，將所述第一殼體、第二殼體、和所述PCB板鉚合固定。

可選地，所述第一殼體上設置有至少兩個內陷空間；設置于內陷空間底面的孔洞貫穿所述第一殼體。

可選地，設置于所述孔洞上的墊片，所述墊片包括孔洞，所述孔洞與所述孔洞軸對齊。

可選地，所述墊片的孔洞的孔徑小于所述孔洞的孔徑。

可選地，所述墊片由金屬構成，所述墊片的至少一部分邊緣部分經過二次注塑成型被嵌入于所述孔洞的內側壁上。

可選地，所述墊片的至少一部分邊緣部分所在的平面相對于所述墊片的孔洞所在的平面凸起或者凹陷。

可選地，所述墊片的孔洞所在的平面凸出于所述內陷空間的底部表面。

可選地，至少兩個所述柱狀結構經過沖壓形成于第二殼體的支撐面上。

可選地，所述柱狀結構的底部與所述支撐面的交匯處形成連續的曲面，所述連續曲面的下端低于支撐面所在的平面。

可選地，所述第一殼體為框架；所述第二殼體為基座。

根據本實用新型的ECU，其通過形成于殼體上的柱狀結構將ECU的各結構部件鉚接固定在一起，簡化了ECU的結構，連接可靠，節約了制造成本。

附圖說明

當結合以下附圖考慮優選的實施方式的詳細描述時，可獲得對本公開主題的更好的理解，其中：

圖1示出了根據本實用新型實施例的ECU的分解示意圖；

圖2示出了根據本實用新型實施例的ECU中的框架的剖面圖；

圖3示出了根據本實用新型實施例的ECU中墊片的結構示意圖；

圖4示出了根據本實用新型實施例的ECU中的基座的剖面圖；

圖5示出了根據本實用新型實施例的ECU的組裝后的剖視圖；

圖6示出了根據本實用新型實施例的ECU的鉚接后的剖視圖。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和優選的實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

圖1至圖6揭露了根據本發明的一個實施例的ECU?10。圖1為該ECU?10的分解示意圖，如圖1所示，該ECU?10包括第一殼體210、第二殼體250、連接器230、以及PCB(Printed?Circuit?Board，印刷電路板)板240。

如圖1和圖2所示，所述第一殼體210為ECU?10的框架，大體呈盒狀，可以由金屬材料或者塑料材料構成，本實施例中優選地由塑料材料構成，通過注塑工藝成型。第一殼體210上設置有至少兩個向內凹陷的內陷空間310。優選地，該兩個內陷空間310對稱地設置于第一殼體210殼體的兩側。該兩個內陷空間310的底面設置有貫穿第一殼體210的孔洞1001。該孔洞優選為圓形，用于容納柱狀結構410。圖3還示出了設置在該圓形孔洞1001處的墊片220。