[實用新型]一種汽車內飾板的卡扣基座以及汽車

有效

• 申請號: 201520312708.0
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN204586722U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 張洪磊;戴磊;黃啟海
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車內飾板的卡扣基座。本實用新型還涉及具有上述卡扣基座的汽車。

背景技術

汽車的內飾板包括車門護板、立柱護板、側圍護板等，其鋪設并固定于車身鈑金，為駕乘人員提供良好的乘坐環境。

內飾板與車身鈑金的固定結構如圖1所示，內飾板1’靠近車身鈑金的一側固接有卡扣基座2’，卡扣基座2’開設卡接孔，白丁卡扣3’自卡接孔的開口端21’卡入卡接孔內，并通過白丁卡扣3’的卡接端31’與車身鈑金卡接固定，從而實現內飾板與車身鈑金的固定。

然而，上述的卡扣基座2’，由于其卡接孔無限位結構，白丁卡扣3’安裝后容易脫落，造成連接失效。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車內飾板的卡扣基座，可減小白丁卡扣脫落的風險。本實用新型還提供了具有上述卡扣基座的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

一種汽車內飾板的卡扣基座，包括用于安裝白丁卡扣的卡接孔，所述卡接孔的兩側分別設有限位凸臺，所述限位凸臺抵靠于所述白丁卡扣的卡接面，且所述限位凸臺與所述卡接面之間的距離，沿所述白丁卡扣卡入所述卡接孔的方向逐漸減小，所述白丁卡扣自所述開口端卡入所述卡接孔內。

優選地，所述限位凸臺設有定位面，所述定位面形成于所述限位凸臺遠離所述開口端的一端，所述定位面與所述卡接面貼合。

優選地，包括U形結構的弧形板，所述弧形板的第一U形端面連接于內飾板，所述弧形板的第二U形端面設有連接板，所述連接板封閉所述第二U形端面，且所述卡接孔形成于所述連接板。

優選地，所述弧形板與所述內飾板之間還設有多個第一加強筋，各所述第一加強筋沿所述弧形板的周向分布。

優選地，所述內飾板還設有限位筋，所述限位筋抵靠于所述白丁卡扣以限制其軸向位移。

優選地，所述弧形板還設有第二加強筋，所述第二加強筋與所述限位筋相接。

優選地，所述開口端還設有方便所述白丁卡扣卡入所述卡接孔的安裝導向面。

一種汽車，包括汽車內飾板的卡扣基座，所述卡扣基座為上述任一項所述的卡扣基座。

本實用新型取得的有益效果在于：

本實用新型提供了一種汽車內飾板的卡扣基座，包括用于安裝白丁卡扣的卡接孔，所述卡接孔的兩側分別設有限位凸臺，所述限位凸臺抵靠于所述白丁卡扣的卡接面，且所述限位凸臺與所述卡接面之間的距離，沿所述白丁卡扣卡入所述卡接孔的方向逐漸減小，所述白丁卡扣自所述開口端卡入所述卡接孔內。采用上述技術方案，通過在卡接孔的兩側設置限位凸臺，并將限位凸臺與白丁卡扣的卡接面的抵靠，增加了白丁卡扣脫出卡接孔的難度，減小其脫落風險。

本實用新型提供的汽車包括汽車內飾板的卡扣基座，該卡扣基座具有上述的技術效果，包含該卡扣基座的汽車也應具有相同的技術效果。

附圖說明

圖1為現有技術的卡扣基座與白丁卡扣的卡接示意圖；

圖2為本實用新型的卡扣基座的一個實施例與白丁卡扣的卡接示意圖。

附圖標記說明：

圖1中：1’-內飾板；2’-卡扣基座；21’-開口端；3’-白丁卡扣；31’-卡接端。

圖2中：100-卡扣基座；20-開口端；21-安裝導向面；30-弧形板；31-連接板；33-第一加強筋；33-第二加強筋；200-白丁卡扣；300-內飾板；301-限位筋。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

結合圖2所示，本實用新型提供了一種汽車內飾板的卡扣基座100，包括用于安裝白丁卡扣的卡接孔，為了解決現有技術中存在的缺陷，本實用新型采取了如下技術方案：卡接孔的兩側分別設有限位凸臺10，限位凸臺10抵靠于白丁卡扣200的卡接面，且限位凸臺10與卡接面之間的距離，沿白丁卡扣200卡入卡接孔的方向逐漸減小，白丁卡扣200自開口端20卡入卡接孔內。采用上述技術方案，通過在卡接孔的兩側設置限位凸臺10，并將限位凸臺10與白丁卡扣200的卡接面的抵靠，增加了白丁卡扣200脫出卡接孔的難度，減小其脫落風險。