[實用新型]一種雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置

有效

• 申請號: 201520309653.8
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204757947U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 胡敏;胡正明;陳俊豪
• 申請（專利權）人: 無錫市蘇立成汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;徐鵬飛

技術領域

本實用新型涉及汽車壓縮機，尤其涉及一種雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置。

背景技術

所述雙向柱塞式壓縮機的斜盤兩側對稱分布，主軸兩側由兩個軸承支撐，為了提高壓縮機的可靠性，以適應不同的環境，并能延長使用壽命，減少噪音，在斜盤兩側的平面軸承的配合中留有0.01至0.02mm的配合間隙，故在完成主軸安裝后必須檢測是否留有間隙，即主軸是否有一定的竄動量，傳統的檢測采用人工檢測，檢測效率低，檢測精度差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動檢測主軸竄動量的雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置，所述檢測裝置包括底板、頂板、載物臺和檢測板，所述底板和頂板通過第一支柱固定連接，所述載物臺設置在底板和頂板之間，并固定在底板上設置的第一驅動部件上，所述載物臺上還設置有一凸臺，凸臺的中央開設有凹槽，所述凹槽內設置有第二驅動部件，所述頂板上還開設有運行主軸穿過的通孔，所述檢測板設置在頂板上側，所述檢測板通過彈簧連接在第二支柱的一端上，所述第二支柱的另一端固定在底板上，所述第二支柱上端還連接有感應頂針套，所述感應頂針套內插有與檢測板接觸的感應頂針，所述感應頂針電連檢測器。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一、第二驅動部件均為驅動氣缸或驅動油缸。

本實用新型的有益效果為：所述雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置可自動檢測出主軸的竄動量，以檢測配合間隙是否達標，檢測效率高，檢測數值精確。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置的正視圖。

圖中：1、底板；2、頂板；21、通孔；3、第一支柱；4、載物臺；41、凸臺；42、凹槽；5、檢測板；51、彈簧；6、第二支柱；7、感應頂針套；71、感應頂針；8、第一氣缸；9、第二氣缸；10、工件；101、主軸。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1，所述雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置包括底板1、頂板2、載物臺4和檢測板5，所述底板1和頂板2通過第一支柱3固定連接，所述載物臺4設置在底板1和頂板2之間，所述載物臺4固定在底板1中央上固定的第一氣缸8的驅動端上，通過第一氣缸8帶動載物臺4上下移動，所述載物臺4的中央還設置有一凸臺41，所述凸臺41中央開設有凹槽42，所述凹槽42內設置有第二氣缸9，所述頂板上還開設有允許主軸101穿過的通孔21，所述檢測板5設置在頂板2上側，所述檢測板5通過彈簧51連接在第二支柱6的上端上，所述第二支柱6的下端固定在底板1上，其中一根第二支柱6的上端通過支架連接有感應頂針套7，所述感應針套7內插有與檢測板5接觸的感應頂針71，所述感應頂針71電連有檢測器。

所述雙向柱塞式壓縮機主軸竄動量檢測裝置使用時，將安裝好主軸101的雙向柱塞式壓縮機半成品工件10放置到載物臺4的凸臺41上，并將主軸101的位置對準載物臺4凹槽42內的第二氣缸9的驅動端，放置好后，第一氣缸8驅動載物臺4上升將工件10緊固在頂板2和載物臺4之間，主軸101穿過頂板2上的通孔21頂到測試板5上，通過彈簧51的作用將主軸下壓，保證主軸101處于最低的位置，感應頂針71記錄下最低的位置并傳送至檢測器，然后啟動第二氣缸9將主軸101頂起，使主軸101運動到最高的位置，感應頂針71計入下最高的位置并傳送至檢測器，最高位置和最低位置之差即為主軸101的竄動量，檢測完成后，第一、第二氣缸8、9收縮，取下工件10，放入下一個工件10繼續檢測即可。

所述第一、第二氣缸8、9也可由油缸代替。

以上僅以實施例對本實用新型進行了說明，但本實用新型并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應構成本實用新型的任何限制。只要對本實用新型所做的任何改進或者變型均屬于本實用新型權利要求主張的保護范圍之內。