[實(shí)用新型]澆包小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520308834.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN204747476U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡德富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 興化市富強(qiáng)機(jī)械鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B22D41/12
• 分類號(hào): B22D41/12
• 代理公司: 北京紐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11456
• 代理人: 許玉順

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種澆包小車。

背景技術(shù)

在工業(yè)鑄件生產(chǎn)中，對(duì)澆包進(jìn)行運(yùn)輸是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在一般采用全自動(dòng)控制，投入成本大，對(duì)小型的鑄件加工企業(yè)不適用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種功能實(shí)用，操作穩(wěn)固，制作成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的澆包小車。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種澆包小車，所述澆包小車包括兩根主桿，主桿上連接有外側(cè)橫桿和內(nèi)側(cè)橫桿，內(nèi)側(cè)橫桿上連接有兩根輔助連接桿，主桿與輔助連接桿上連接有支撐架和車輪擋板，支撐架上設(shè)有第一凸塊和第二凸塊，支撐架上連接有主推桿，主桿與輔助連接桿均通過固定件連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有車輪，主推桿與外側(cè)橫桿之間設(shè)有支撐桿，主推桿上連接有推桿，主推桿之間連接有上橫桿，上橫桿上連接有固定樁，固定樁上設(shè)有固定片，外側(cè)橫桿上至少設(shè)有兩個(gè)支撐腳。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述外側(cè)橫桿與內(nèi)側(cè)橫桿之間至少設(shè)有兩根第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋上設(shè)有第一豎板。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述車輪上設(shè)有加寬層，車輪上至少設(shè)有四個(gè)空心圓。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一凸塊與第二凸塊為三角形、長(zhǎng)方形或弧形，優(yōu)選三角形。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述主推桿與支撐桿之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋，主推桿上設(shè)有空心圈。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一凸塊上設(shè)有固定桿。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述主桿上設(shè)有主桿豎板，外側(cè)橫桿上設(shè)有外側(cè)豎板，內(nèi)側(cè)橫桿上設(shè)有內(nèi)側(cè)豎板，輔助連接桿上設(shè)有輔助豎板。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述內(nèi)側(cè)豎板和輔助豎板均與第一豎板連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，制作成本低，功能實(shí)用，操作方便；本實(shí)用新型的車輪上設(shè)有加寬層，增加了車輪與地面的接觸面積，便于車輪上的重力的分散，保證車輪的使用壽命和運(yùn)輸過程中的安全性；本實(shí)用新型的外側(cè)橫桿與內(nèi)側(cè)橫桿之間至少設(shè)有兩根第一加強(qiáng)筋，主推桿與支撐桿之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋，使得整體結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固，增加安全性；本實(shí)用第一凸塊為三角形、長(zhǎng)方形或弧形，優(yōu)選三角形，在這種狀態(tài)下第一凸塊之間對(duì)澆包的運(yùn)輸過程中的固定效果最好；本實(shí)用新型的上橫桿上連接有固定樁，固定樁上設(shè)有固定片，能夠更好地對(duì)澆包進(jìn)行固定，增加安全性，本實(shí)用新型的第一凸塊上設(shè)有固定桿，能夠防止?jié)舶芷鰪?qiáng)安全性；所述主桿上設(shè)有主桿豎板，外側(cè)橫桿上設(shè)有外側(cè)豎板，內(nèi)側(cè)橫桿上設(shè)有內(nèi)側(cè)豎板，輔助連接桿上設(shè)有輔助豎板，內(nèi)側(cè)豎板和輔助豎板均與第一豎板連接，有效地增加了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性；本實(shí)用新型上設(shè)車輪擋板，既方便車輪的運(yùn)行，又能保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；主推桿上設(shè)有空心圈，能夠在沒有固定樁與固定片時(shí)，利用繩索對(duì)澆包進(jìn)行固定，增加了固定方式，保證了固定效果；外側(cè)橫桿上至少設(shè)有兩個(gè)支撐腳，能夠使得本實(shí)用新型直接放于地面時(shí)橫桿有支撐點(diǎn)，保證穩(wěn)定性。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為澆包的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1-主桿、2-外側(cè)橫桿、3-內(nèi)側(cè)橫桿、4-第一加強(qiáng)筋、5-輔助連接桿、6-支撐架、7-固定件、8-轉(zhuǎn)軸、9-車輪、10-加寬層、11-第一凸塊、12-主推桿、13-支撐桿、14-推桿、15-上橫桿、16-固定樁、17-固定片、18-第二加強(qiáng)筋、19-固定桿、20-第二凸塊、21-支撐腳、22-第一豎板、23-空心圈、24-車輪擋板、25-主桿豎板、26-外側(cè)豎板、27-內(nèi)側(cè)豎板、28-輔助豎板、29-空心圓、30-澆包主體、31-橫桿、32-推動(dòng)桿。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。