[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520308826.4
• 申請(qǐng)日: 2015-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN204703976U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆森;梁呈興;譚永奎;張艷青;賀燕銘;馬童立;田安民;李紅強(qiáng);周啟順;韓侖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車動(dòng)力總成有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00;F01M11/03
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及汽車。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是汽車重要的組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的作用是封閉曲軸箱作為貯油的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面流回的機(jī)油，散去部分熱量，防止機(jī)油氧化。一般發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺，有利于機(jī)油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有機(jī)油尺，用來檢查油量。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上面積大且薄弱的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油收集器一般處于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的最底部吸油，而機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)位置帶來的雜質(zhì)、沉淀也會(huì)聚集到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的最底部，導(dǎo)致機(jī)油收集器吸取的機(jī)油中含有雜質(zhì)，堵塞機(jī)油收集器。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)噪聲過大，以及機(jī)油中的雜質(zhì)和/或沉淀堵塞機(jī)油收集器的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體、設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體底部的筒狀的、用于避免雜質(zhì)和/或沉淀物吸附在機(jī)油收集器內(nèi)的過濾網(wǎng)和放油孔；其中，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體包括：殼體外層、用于吸收噪聲的殼體中間層和殼體內(nèi)層；

所述過濾網(wǎng)的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體的底部固定連接。

可選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼還包括：放油螺栓，所述放油螺栓可拆卸的固定在放油孔內(nèi)。

可選的，所述過濾網(wǎng)的內(nèi)直徑大于或者等于機(jī)油收集器吸油端的最大外直徑。

可選的，所述放油孔設(shè)置于所述過濾網(wǎng)的外圍。

可選的，所述殼體中間層的材料為具有吸聲作用的復(fù)合材料。

可選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體由殼體外層、殼體中間層和殼體內(nèi)層沖壓而成。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的又一個(gè)方面，提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果至少包括：本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體的殼體中間層具有吸收噪聲的作用，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，提高了汽車的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能；同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體底部設(shè)置過濾網(wǎng)，避免雜質(zhì)和沉淀物吸附在機(jī)油收集器內(nèi)的過濾網(wǎng)處，阻塞機(jī)油收集器，從而提高了機(jī)油壽命降低發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面被沉淀物磨損的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

其中圖中：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體；11、殼體外層；12、殼體中間層；13、殼體內(nèi)層；2、過濾網(wǎng)；3、放油孔；4、放油螺栓；5、機(jī)油收集器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1-3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖，?包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1、設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1底部的筒狀的、用于避免雜質(zhì)和/或沉淀物吸附在機(jī)油收集器5內(nèi)的過濾網(wǎng)2和放油孔3；其中，

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1包括：殼體外層11、用于吸收噪聲的殼體中間層12和殼體內(nèi)層13；

過濾網(wǎng)2的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1的底部固定連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1的殼體中間12層具有吸收噪聲的作用，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，提高了汽車的NVH性能；同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1底部設(shè)置有過濾網(wǎng)2，避免雜質(zhì)和沉淀物吸附在機(jī)油收集器5內(nèi)的過濾網(wǎng)處，堵塞機(jī)油收集器5，從而提高了機(jī)油壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面被沉淀物磨損的風(fēng)險(xiǎn)。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例中，放油孔3處設(shè)有與其配合的放油螺栓4，放油螺栓4可拆卸的固定在放油孔3內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼本體1底部的機(jī)油中雜質(zhì)過多時(shí)，通過拆卸放油螺栓4，將含雜質(zhì)過多的機(jī)油放出。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例中，機(jī)油收集器5吸油端的最大外直徑小于或者等于過濾網(wǎng)2的內(nèi)直徑，將機(jī)油收集器5吸油端包裹進(jìn)過濾網(wǎng)2中，使得機(jī)油收集器5收集的機(jī)油全部或者大部分流經(jīng)過濾網(wǎng)2。