[實(shí)用新型]一種汽車配件的料架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520308587.2
• 申請(qǐng)日: 2015-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204641826U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州鼎升機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 沈綠怡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)罩板總成汽車專用料架結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)也可適用于其他類似產(chǎn)品的料架。

背景技術(shù)

汽車通風(fēng)罩板總成是一個(gè)形狀不規(guī)則的長(zhǎng)條形零件，一般采用專用料架存取及運(yùn)輸。目前的專用料架存在一些使用不方便、安全性欠缺、裝箱空間利用率低等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種使用方便、安全性高、利用率高的專用通風(fēng)罩板總成汽車料架。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種汽車配件的料架結(jié)構(gòu)，其主要技術(shù)特征是它由框架、框架兩側(cè)支架構(gòu)成，兩側(cè)支架分層固定在框架直桿上，每個(gè)支架為U型，支架前側(cè)邊設(shè)有帶卡槽的緩沖材料固定塊；支架兩端活動(dòng)固定在框架直桿上，支架兩端與框架直桿之間分別設(shè)有彈簧，支架上方直桿上設(shè)有限位板。所述支架為上窄下寬形。

本實(shí)用新型取下零件后可以將兩邊的支架機(jī)構(gòu)分別向兩邊打開(kāi)，打開(kāi)后可以取下一層的零件；為了提高利用率以及存取方便，可以在料架兩側(cè)分別安裝兩排支架機(jī)構(gòu)，靠外側(cè)的支架機(jī)構(gòu)全部打開(kāi)后，人可以走近第二排的支架機(jī)構(gòu)，存取零件的方式同外側(cè)的支架機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型使用方便、安全性和利用率高。

附圖說(shuō)明：

圖1、圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為支架關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、圖5為支架打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為上窄下寬支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為打開(kāi)關(guān)閉兩狀態(tài)的受力分析圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1-圖7所示，是通風(fēng)罩板總成汽車專用料架圖，框架1部分結(jié)構(gòu)尺寸以及層數(shù)根據(jù)零件的大小而定。支架2上安裝帶卡槽的緩沖固定塊2-1，用于固定零件；取下零件后可以將兩邊的支架機(jī)構(gòu)分別向兩邊打開(kāi)（如圖2所示），打開(kāi)后可以取下一層的零件；為了提高利用率以及存取方便，可以在料架兩側(cè)分別安裝兩排支架機(jī)構(gòu)，靠外側(cè)的支架機(jī)構(gòu)全部打開(kāi)后，人可以走近第二排的支架機(jī)構(gòu)，存取零件的方式同外側(cè)的支架機(jī)構(gòu)。為了避免支架機(jī)構(gòu)打開(kāi)時(shí)造成干涉，將支架機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成了異形結(jié)構(gòu)（上窄下寬），如圖6所示。支架機(jī)構(gòu)主要由支架2、限位板4、彈簧3組成。關(guān)閉狀態(tài)時(shí)（如圖3所示），支架在彈簧的拉力下順時(shí)針向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)限位板位置時(shí)，支架部分與限位板接觸，使支架與地面成平行狀態(tài)；打開(kāi)狀態(tài)時(shí)（如圖4、圖5所示），支架在彈簧的拉力下逆時(shí)針向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)限位板位置時(shí)，支架部分與限位板接觸，使支架與地面成垂直狀態(tài)。兩狀態(tài)的受力分析如圖7所示。彈簧的安裝位置應(yīng)符合圖示位置，具體的安裝位置及彈力大小根據(jù)實(shí)際所需的效果定。此料架結(jié)構(gòu)也適用于其他類似產(chǎn)品。