[實用新型]活塞組件、制動缸及鐵路貨車

有效

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• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204586855U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 徐毅;趙亞棟;陸正濤
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B60T11/236;B61H11/06
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術領域

本實用新型涉及鐵路設備技術領域，具體而言，涉及一種活塞組件、制動缸及鐵路貨車。

背景技術

目前，制動缸1′是鐵路貨車制動裝置的關鍵部件，主要作用為制動力的執(zhí)行部件，鐵路貨車制動系統(tǒng)原理如圖1所示，鐵路貨車制動缸1′用活塞組件的結構，主要包活塞1、密封裝置及支撐潤滑裝置。

圖2示出了現(xiàn)有制動缸1′結構簡圖，制動缸1′包括活塞1、Y型密封圈2、浸油毛氈3a、支撐鋼帶3b、缸體4、前蓋5、推桿6、吊座7、緩解彈簧8以及充排氣接口9。通過圖2可以看出，缸體4、Y型密封圈2和活塞1三個部分組成一個密閉的腔室，車輛制動時，從控制閥2′來的壓力空氣通過充排氣接口9充入制動缸1′的密閉腔室，推動制動缸1′的活塞1向前運動，進而帶動與推桿6相連的杠桿機構傳遞制動力至車輪，使車輛產(chǎn)生制動作用。車輛緩解時，制動缸1′內(nèi)壓力空氣通過充排氣接口9進入控制閥2′，最終排入大氣，制動缸1′的活塞1在制動缸1′內(nèi)緩解彈簧8的作用下，后退至制動缸1′底部，車輛制動力緩解。

圖3示出了活塞1的結構簡圖，現(xiàn)有技術中的活塞為鑄鐵件，呈圓環(huán)結構，活塞1上有2個環(huán)形凹槽(第一環(huán)形凹槽1a和第二環(huán)形凹槽1b)，2個環(huán)形凹槽通過凸臺1c分開，第一環(huán)形凹槽1a用于安裝Y型密封圈2，第二環(huán)形凹槽1b用于安裝支撐鋼帶3b和浸油毛氈3a。浸油毛氈3a主要起支撐活塞1和潤滑缸體4的作用，支撐鋼帶3b安裝在活塞1和浸油毛氈3a之間，主要起支撐浸油毛氈3a的作用，安裝位置見圖2。

現(xiàn)有技術存在以下缺點：

1、現(xiàn)有技術中的活塞1整體重量大，同時浸油毛氈3a支撐能力較弱，組裝在制動缸內(nèi)部時，由于重力作用，會造成Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部變形較大，上部變形較小，產(chǎn)生活塞1中心與缸體4中心偏心較大的情況，造成制動缸1′漏泄的情況。

2、Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部受力較大，在長期運動過程中，會造成Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部磨損嚴重，縮短Y型密封圈2和浸油毛氈3a的使用壽命，最終影響制動缸1′的密封性能。

3、鑄鐵活塞防腐能力差，產(chǎn)生銹蝕會影響制動缸1′的內(nèi)部清潔，進而影響制動缸1′的密封性能，縮短制動缸1′的檢修周期。

4、浸油毛氈3a中的潤滑油會因重力作用流向下部，導致缸體4上部缺少潤滑作用，造成偏磨現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種活塞組件、制動缸及鐵路貨車，以解決現(xiàn)有技術中浸油毛氈中的潤滑油因重力作用流向下部造成偏磨現(xiàn)象的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種活塞組件，包括：活塞本體，活塞本體的外周壁上設有環(huán)槽；支撐環(huán)，設置在環(huán)槽中，支撐環(huán)的外周壁上具有多個油槽，多個油槽沿支撐環(huán)的周向分布。

進一步地，活塞組件還包括密封圈，環(huán)槽的底面呈臺階狀以將環(huán)槽分隔成第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，支撐環(huán)設置在第一環(huán)槽中，密封圈設置在第二環(huán)槽中。

進一步地，活塞本體的一端具有環(huán)形凹部，活塞本體還包括多條加強筋，多個加強筋設置在環(huán)形凹部中，多個加強筋沿活塞本體的徑向延伸并沿活塞本體的周向分布。

進一步地，第一環(huán)槽的內(nèi)徑大于第一環(huán)槽的內(nèi)徑。

進一步地，多個油槽沿支撐環(huán)的周向均勻分布。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種制動缸，包括缸體、前蓋以及活塞組件，缸體具有內(nèi)腔和與內(nèi)腔連通的開口面，前蓋連接在開口面處，活塞組件為上述的活塞組件。

進一步地，制動缸還包括推桿和與推桿的第一端配合的耐磨部，活塞組件的活塞的朝向前蓋的一端具有安裝孔，推桿的第一端安裝在安裝孔中，推桿的第二端穿設出前蓋，耐磨部設置在安裝孔中并與推桿的第一端抵接。

進一步地，耐磨部包括半球面片及設置在半球面片的邊緣的徑向環(huán)形凸緣。

進一步地，制動缸還包括彈性體，彈性體套設在推桿上，彈性體的遠離前蓋一端延伸至活塞的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁上。

根據(jù)本實用新型的再一方面，提供了一種鐵路貨車，包括制動缸，鐵路貨車為上述的制動缸。

應用本實用新型的技術方案，采用帶有含多個油槽的支撐環(huán)上代替現(xiàn)有技術中的支撐鋼帶和浸油毛氈，多個油槽間隔設置使得潤滑油分布在支撐環(huán)的周向，有效地解決了浸油毛氈中的潤滑油因重力作用向下流動導致缸體上述缺少潤滑的問題，從而有效地避免了偏磨現(xiàn)象，還有效地解決了現(xiàn)有技術中的浸油毛氈支撐能力弱的問題。

附圖說明