[實用新型]一種叉車用輔助輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520308074.1
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204674297U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜躍君;張曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 意歐斯倉儲設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: B60B33/04
• 分類號: B60B33/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種輪子，特別涉及一種叉車用輔助輪。

【背景技術(shù)】

現(xiàn)有的站架前移式叉車，其輔助輪的輪子是通過輪軸安裝在輪座上，而輪座的軸孔為圓孔，輪軸在軸孔中只能轉(zhuǎn)動而不能上下移動，由此使輔助輪的連接關(guān)節(jié)較硬而幾乎沒有彈性，輔助輪的可伸縮性差，遇到路面不平等工況時，輔助輪會頂起驅(qū)動輪，造成驅(qū)動輪打滑，方向失靈，而且現(xiàn)有技術(shù)中的輔助輪無法進行安裝高度的微調(diào)。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種叉車用輔助輪，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的輔助輪承壓性能差、不適合多種路況的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種叉車用輔助輪，包括車架和輔助輪支架，還包括相互配合的左支座和右支座、蝶形彈簧組、擺動連桿、擋圈、轉(zhuǎn)動軸、防塵蓋、墊圈以及轉(zhuǎn)動輪，所述的轉(zhuǎn)動輪通過轉(zhuǎn)動軸與輔助輪支架轉(zhuǎn)動連接，所述的輔助輪支架與擺動連桿固定連接，所述的防塵蓋通過內(nèi)六角平圓頭螺釘、平墊圈以及彈簧墊圈固定在擺動連桿，所述的左支座和右支座分別通過擋圈和鋼背軸承、彈性圈固定在擺動連桿上，所述的蝶形彈簧組分別通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘固定在左支座和擺動連桿、右支座和擺動連桿之間，所述的左支座和右支座固定安裝在車架上。

作為優(yōu)選，在所述的墊圈外側(cè)還依次設(shè)有第一滾動軸承、平墊圈、彈簧墊圈和六角螺母，所述的滾動軸承、平墊圈、彈簧墊圈和六角螺母均套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上。

作為優(yōu)選，在所述的輔助輪支架和擺動連桿之間還設(shè)有緩沖圈、第二滾動軸承和軸用擋圈。

本實用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種叉車用輔助輪，結(jié)構(gòu)合理，采用蝶形彈簧組中蝶形彈簧片對輔助輪的承載能力和安裝高度進行調(diào)整，使得叉車在各種極端的路面環(huán)境下仍然能夠平穩(wěn)的行駛，從而提高了叉車的適用范圍的使用壽命，而且使用者可以通過改變蝶形彈簧片的數(shù)量或者大小來進行精細的調(diào)整，不僅大大簡化了輔助輪的結(jié)構(gòu)，而且還方便了使用者的使用，從而降低了生產(chǎn)成本，提高叉車的使用效率和市場競爭力。

本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例的立體示意圖。

【具體實施方式】

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

參閱圖1，本實用新型實施例提供一種叉車用輔助輪，包括車架和輔助輪支架4，還包括相互配合的左支座1和右支座2、蝶形彈簧組13、擺動連桿3、擋圈5、轉(zhuǎn)動軸6、防塵蓋7、墊圈8以及轉(zhuǎn)動輪9，轉(zhuǎn)動輪9通過轉(zhuǎn)動軸6與輔助輪支架4轉(zhuǎn)動連接，輔助輪支架4與擺動連桿3固定連接，防塵蓋7通過內(nèi)六角平圓頭螺釘、平墊圈16以及彈簧墊圈17固定在擺動連桿3，左支座1和右支座2分別通過擋圈5和鋼背軸承10、彈性圈18固定在擺動連桿3上，蝶形彈簧組13分別通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘固定在左支座1和擺動連桿3、右支座2和擺動連桿3之間，左支座1和右支座2固定安裝在車架上。

在本實用新型實施例中，可以通過調(diào)整蝶形彈簧組13中蝶形彈簧片的規(guī)格或者蝶形彈簧組13的疊合方式來調(diào)整承載力的大小，以獲得各種不同大小的承載力。當(dāng)需要較小承載力時，可以采用承載力較小的單片蝶形彈簧或者采用較少片數(shù)蝶形彈簧片的疊合獲取較小的承載力；當(dāng)需要較大的承載力時，采用承載力較大的單片蝶形彈簧或者較多片蝶形彈簧疊合獲取較大的承載力。通過對合蝶形彈簧片的對對數(shù)來調(diào)整安裝高度或者通過疊合蝶形彈簧片的數(shù)量進行安裝高度的微調(diào)，并采用組合方式和數(shù)量來調(diào)整輔助輪的安裝高度和承載力大小。

具體地，在墊圈8外側(cè)還依次設(shè)有第一滾動軸承、平墊圈16、彈簧墊圈17和六角螺母，滾動軸承、彈簧圈和六角螺母均套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸6上。此種結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動輪9不僅轉(zhuǎn)動穩(wěn)固、具有彈性，而且還使得轉(zhuǎn)動輪9具有伸縮性，遇到路面不平等工況時，輔助輪借此伸縮彈性可以自動調(diào)節(jié)，使驅(qū)動輪始終落于地面上而不會被頂起，由此避免驅(qū)動輪打滑和方向失靈，提高叉車穩(wěn)定性，使叉車行駛更安全。