[實用新型]一種電動車板簧

有效

• 申請號: 201520308060.X
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204605438U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 何蔚茹
• 申請（專利權）人: 何蔚茹
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車零部件，更具體的說涉及一種電動車板簧。

技術背景

板簧是兩端翹起的圓弧形結構，板簧兩端翹起部分和車架相連接，主要構件為板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的長度呈階梯狀遞減，螺栓和板簧卡箍等附件裝配成板簧總成，最上層的板簧片長度最大，在其兩端彎折出吊耳，用于將板簧安裝于車體下方，當板簧受力時，利用板簧自身的彈力，達到緩沖壓力的作用。

但是，有時車的載重較多，板簧會過度變形，影響板簧的使用壽命和彈性。目前，電動車的板簧結構采用傳統的板簧，在電動輕載時，由于板簧自身的剛性和弧型高度限制，電動車的自重不足以使板簧的弧型發生應有的變化，從而不能起到減震的效果，在行駛中，使電動車有明顯的顛簸感；在電動車重載運行時，由于車架的擺動使板簧和車架連接部位極容易受損，更嚴重的，當車輛超截時，由于載重超出板簧的承受范圍，致使板簧產生塑性變形，對板簧自身造成永久的損害。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動車板簧。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動車板簧，包括主簧、副簧和螺栓，所述副簧分為上副簧和下副簧，并分別位于主簧的上下二側，所述上副簧與主簧之間和下副簧與主簧之間均安裝有墊塊，所述螺栓將上副簧、主簧、墊塊、下副簧的中間鏈接為一個整體，所述上副簧和下副簧的兩端均設有板簧卡箍，所述板簧卡箍將上副簧、下副簧和主簧固定，所述上副簧的下側二端和下副簧的上側二端均安裝有減震塊。

進一步地，所述主簧呈長方形，兩端彎曲成吊耳。

進一步地，所述上副簧和下副簧的形狀均為兩端翹起、中間凹陷的圓弧形。

進一步地，所述減震塊通過螺栓固定在副簧上。

進一步地，所述墊塊為小型的板簧。

進一步地，所述主簧、上副簧和下副簧均有數個板簧片疊加組成。

采用上述技術方案的有益效果是：本實用新型的一種電動車板簧，結構簡單，在主簧和副簧中間安裝墊塊，并利用主簧、副簧和減震塊之間的相互作用，從而使車輕載時更舒適，重載時更能承載，避免因車輛超重載時板簧出現塑性變性，行車更有安全性，能大大提高車的使用壽命，同時工藝簡單、制造容易，成本低，性能可靠，符合消費著的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動車板簧的結構示意圖，

其中，1、主簧，2、上副簧，3、下副簧，4、墊塊，5、螺栓，6、減震塊，7、吊耳，8、板簧卡箍。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的技術方案和結構進行說明，以便于本技術領域的技術人員理解。

一種電動車板簧，包括主簧1、副簧和螺栓5，所述副簧分為上副簧2和下副簧3，并分別位于主簧1的上下二側，所述上副簧2與主簧1之間和下副簧3與主簧1之間均安裝有墊塊4，所述螺栓5將上副簧2、主簧1、墊塊4、下副簧3的中間鏈接為一個整體，所述上副簧2和下副簧3的兩端均設有板簧卡箍8，所述板簧卡箍8將上副簧2、下副簧3和主簧1固定，所述上副簧2的下側二端和下副簧3的上側二端均安裝有減震塊6。

進一步地，所述主簧1呈長方形，兩端彎曲成吊耳7。

進一步地，所述上副簧2和下副簧3的形狀均為兩端翹起、中間凹陷的圓弧形。

進一步地，所述減震塊6通過螺栓固定在副簧上。

進一步地，所述墊塊4為小型的板簧。

進一步地，所述主簧1、上副簧2和下副簧3均有數個板簧片疊加組成。

上述結合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的這種非實質改進，或未經改進將實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。