[實用新型]一種基于客列尾中繼器的監管系統

有效

• 申請號: 201520307327.3
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204895485U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 田秀臣;熊道權;張飛;郭彥軍
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 鐘日紅;吳大建

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體說涉及一種基于客列尾中繼器的監管系統。

背景技術

列車列尾系統作為重要的行車安全設備，已在全路大量的運用在列車中。列尾系統主要包括設置在車頭的控制裝置和設置在車尾的列尾裝置，其重要功能是替代守車和車長，當列車在運行過程中遇折角塞門被意外關閉時，機車乘務員可操縱列尾裝置進行尾部排風輔助制動列車，以防止列車“放揚”(剎車失靈)事故。運用列尾裝置取代守車顯著提高了行車安全保障，在增效擴能、提高調車及接發車作業效率、節省人工成本等經濟效益方面得到了顯著改善。

在一些大型車站中，由于遮雨棚對射頻信號反射產生多徑效應，會使位于車頭的列車報警裝置(LBJ)，即控制裝置無法與位于車尾的客車列尾裝置(KLW)正常通信。因此，很多車站都增設了客列尾中繼器以實現列車列尾系統中的正常通信。

伴隨著客列尾中繼器的不斷增設，客列尾中繼器的故障以及客列尾中繼器之間的信號干擾都會大大影響到列車列尾系統的正常通信。因此，為了保證列車列尾系統的正常通信，需要對客列尾中繼器的運行狀態進行監管。

實用新型內容

基于客列尾中繼器的監管問題，本實用新型提供了一種基于客列尾中繼器的監管系統，包括：

中繼器連接線路，其用于建立與待監管的客列尾中繼器連接以實現基于所述客列尾中繼器的數據發送以及數據接收；

監管裝置，其通過所述中繼器連接線路連接到待監管的所述客列尾中繼器，用于接收來自所述客列尾中繼器的數據并發送用于操作/配置所述客列尾中繼器的控制命令；

操作設備，其與所述監管裝置相連，所述操作設備包含面向監管人員的操作臺。

在一實施例中，所述監管裝置包括與所述中繼器連接線路相連的數據接收器，所述數據接收器包括解析裝置，所述解析裝置與所述操作設備相連，用于解析來自所述客列尾中繼器的數據以獲取并輸出數據解析結果。

在一實施例中，所述數據接收器還包括緩存器，其與所述中繼器連接線路以及所述解析裝置連接，用于接收并緩存來自所述客列尾中繼器的數據，所述解析裝置讀取并解析所述緩存器緩存的數據以獲取并輸出數據解析結果。

在一實施例中，所述數據接收器還包括存儲器，所述存儲器與所述解析裝置以及所述操作設備相連，用于存儲所述數據解析結果以便所述操作設備查詢讀取。

在一實施例中，所述數據接收器還包括統計單元，所述統計單元與所述存儲器以及所述操作設備相連，用于對所述存儲器內的數據進行統計以生成并輸出統計結果。

在一實施例中，所述操作設備包含多個所述操作臺。

在一實施例中，不同的所述操作臺具有不同的監管權限，所述監管裝置包括操作臺識別器，所述操作臺識別器連接到所述操作設備以及所述數據接收器，用于根據所述操作設備上打開的所述操作臺控制所述數據接收器輸出與所述操作臺的監管權限對應的所述數據解析結果。

在一實施例中，所述監管裝置包括遠程操控單元，所述遠程操控單元與所述操作設備以及所述中繼器連接線路連接，用于在所述操作設備的控制下輸出相應的所述控制命令。

在一實施例中，所述中繼器連接線路基于傳輸控制協議與所述客列尾中繼器建立連接。

在一實施例中，所述中繼器連接線路包含地址標識篩選器，所述地址標識篩選器與所述監管裝置以及所述客列尾中繼器連接，用于利用特定的地址標識選定相應的所述客列尾中繼器從而控制所述中繼器連接線路與相應的所述客列尾中繼器建立連接。

與現有技術相比，本實用新型的監管系統可以方便快捷的實現對多臺客列尾中繼器的監管，其不僅操作簡便，而且構造成本低，具有較高的實用性以及較低推廣難度。

本實用新型的其它特征或優點將在隨后的說明書中闡述。并且，本實用新型的部分特征或優點將通過說明書而變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而被了解。本實用新型的目的和部分優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的步驟來實現或獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要的附圖做簡單的介紹。附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例共同用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型一實施例的結構框圖。

具體實施方式