[實用新型]輕型垂直起降飛行汽車

有效

• 申請號: 201520307227.0
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN204674321U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 劉萱;彭建;盧遜
• 申請（專利權）人: 劉萱;彭建;盧遜
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 李繼瓊;鄭興平

技術領域

本實用新型涉及一種可轉換為飛機的車輛，具體為一種垂直起降飛行汽車。

背景技術

目前的地面汽車都是由發動機通過傳動機構帶動汽車輪子在地面上行駛，在現代交通汽車日益增多的情況下，交通堵塞已是地面汽車的主要問題。飛機和直升機可以在空中飛行，但成本太高，耗油量大，駕駛技術復雜。為此，近年來國內外均有人提出結合現有的汽車和航空技術，研制能夠空陸兩用的“飛行汽車”，目前提出的這些飛行汽車大都采用在現有汽車基礎上加裝機翼也以提供汽車升空所需的升力。但這些飛行汽車均需要借助跑道起飛和降落，且需要在特定場地將機翼折疊后才可以上路面行駛，因此它們在進行公路行駛和空中飛行時，均需要借助特定的場地來完成，給使用者帶來極大的不方便。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種適合于公路行駛嬌小的外形、極低的噪音和污染的飛行汽車，該飛行汽車能實現從公路到空中的直接轉換，不需要借助任何場地。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術手段：一種輕型可垂直起降飛行汽車，是結合汽車和飛行器的相關原理，組成可垂直起降的輕型飛行器，包括車身、車輪1、機翼、涵道風扇和方向舵等，車身頭部設有整體機翼2，整體機翼2的尾部設有翼尖小翼3，翼尖小翼3能夠減小誘導助力；車身中前部設有駕駛艙4，駕駛艙4后面設有行李艙5。

車身頂部設有環翼6，環翼6下方依次設有環形副翼7和環翼方向舵8，整體機翼2和環翼6共同提供升力，保證飛行時的升力，于汽車尾部安裝飛行期間相應的操作舵面，保證飛行期間的操控性；所述環翼6呈流線型結構，上部和兩側部遮避。

車身后部設有提供垂直起降力的垂直起降涵道風扇9，驅動垂直起降涵道風扇9的發動機通過減速箱驅動后輪輪轂。車身后部下方設有整體機翼方向舵10，整體機翼方向舵10下方設有副翼11和襟翼12，副翼11用于控制滾轉，襟翼12能夠增加升力。

車身前部兩側對稱設有兩個推進涵道風扇13，通過控制裝置傾轉推進涵道風扇13的噴口向下和垂直起降涵道風扇9一同形成三點推力穩定上升。

在地面上行駛時，其車身后部垂直起降涵道風扇口的口蓋閉合，成為一輛車，驅動垂直起降涵道風扇的發動機通過減速箱驅動后輪輪轂，向前行駛。

垂直起降時，垂直起降涵道風扇口的口蓋打開，由兩個推進涵道風扇13通過控制裝置傾轉噴口向下和垂直起降涵道風扇9一同形成三點推力穩定上升，并通過控制360°方向傾轉的兩個推進涵道風扇13噴口，控制整機穩定垂直起降、懸停、轉向、前進和倒車等。

當在空中飛行時，垂直起降涵道風扇口的口蓋閉合，僅由兩個推進涵道風扇9提供前進動力，由整體機翼和環翼提供升力，通過襟翼、副翼及方向舵等傳統飛機操縱系統實現飛行器空中運動的平衡。

有益效果：①本實用新型所述輕型可垂直起降飛行汽車，作為小型個人飛行器的一種，其適合于公路行駛嬌小的外形、極低的噪音和污染、涵道式結構及飛行性能上獨特的優勢，使其在民用方面特別是城市立體交通方面具有廣泛的應用前景。

②本實用新型所述輕型可垂直起降飛行汽車尺寸小、可垂直起降，可在一般公路或草地起降、飛行，可以自由穿梭于各建筑物之間，實現超低空飛行。

③本實用新型所述輕型可垂直起降飛行汽車是一種結合飛機和汽車的飛行器，平時可作為汽車在路面上行駛，可以最大限度的節省能源；而在關鍵時候又可以在空中自由飛行，盡顯其快捷方便的優勢。

④兩個推進涵道風扇不僅可以提供動力，還提供相應的偏轉力矩，保證飛行汽車在起降期間不自旋。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意視圖。

圖2是本實用新型內部結構示意視圖。

圖中：車輪1，整體機翼2，翼尖小翼3，駕駛艙4，行李艙5，環翼6。環形副翼7，環翼方向舵8，垂直起降涵道風扇9，整體機翼方向舵10，副翼11，襟翼12。

具體實施方式