[實用新型]汽車天窗遮陽板安裝結構

有效

• 申請號: 201520307186.5
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204586456U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 王小龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于車身內飾領域，特別是一種汽車天窗遮陽板安裝結構。

背景技術

如圖1至圖3所示，現有的汽車天窗遮陽板安裝結構包括遮陽板本體101、把手102、滑塊103。遮陽板本體101與天窗骨架104相配合的兩側均勻設置有滑塊103，該滑塊103分為兩部分，其中一部分通過螺釘與遮陽板本體101固定連接，另一部分與天窗骨架104滑動配合，這兩部分插接后構成滑塊3。把手102粘接在遮陽板本體101上。現有的汽車天窗遮陽板安裝結構中滑塊103與天窗骨架104之間可靠性較低，在多次使用后滑塊103易松動，會造成滑塊103與天窗骨架104之間發生卡死的現象，導致遮陽板本體101無法在天窗骨架104上滑動。另外，把手102粘接在遮陽板本體101上，既不符合環保的要求，而且穩固性較差，多次使用后把手102容易松脫。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可靠性高、易于裝配的汽車天窗遮陽板安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車天窗遮陽板安裝結構包括遮陽板本體把手，以及

第一滑塊，其包括：

殼體，其兩端均開設有第一通孔；

簧片，其兩端均設置有第一卡腳，該第一卡腳的長度延伸方向與該簧片的長度延伸方向垂直；該簧片的兩端還設置有與所述第一通孔相配合的第二卡腳；

第二滑塊，其一側為開口且內部為中空結構，該第二滑塊的內部兩端均設置有第三卡腳，該第三卡腳朝向所述開口延伸；

所述遮陽板本體位于所述把手兩側的側面上、靠近該把手的一端均設置有與所述第一卡腳相配合的第一切口以及與所述第二卡腳相配合的第二通孔；

所述遮陽板本體位于所述把手兩側的側面上、遠離該把手的一端均設置有與所述第三卡腳相配合的第三通孔。

優選地，所述簧片背向所述第一卡腳的一側中部設置有擋片，該擋片抵靠在所述殼體的內側。

優選地，所述殼體的兩端靠近所述第一通孔處設置有第二通孔，所述簧片的兩端還設置有與所述第二通孔相配合的第四卡腳。

優選地，所述第二滑塊的內部設置有加強筋，所述遮陽板本體位于所述把手兩側的側面上、遠離該把手的一端均設置有避讓所述加強筋的第二切口。

優選地，所述殼體的外側設置有第一緩沖條。

優選地，所述第二滑塊的外側設置有第二緩沖條。

優選地，所述把手包括：

把手本體，其兩端均設置有安裝部；

把手上蓋，其扣蓋在所述把手本體上并與所述安裝部固定連接。

優選地，所述安裝部為圓柱形凸臺，該圓柱形凸臺內設置有螺紋孔，所述把手上蓋上開設有與所述圓柱形凸臺相配合的安裝孔，所述螺紋孔與所述安裝孔同軸。

優選地，所述圓柱形凸臺與所述把手本體為一體成型結構。

本實用新型所提供的一種汽車天窗遮陽板安裝結構，其遮陽板本體的兩側設置有第一滑塊和第二滑塊，該第一滑塊和第二滑塊通過卡接的方式裝配在遮陽板本體的兩側，并與天窗骨架滑動配合。這一安裝結構中卡接方式確保了第一滑塊和第二滑塊與遮陽板本體之間的可靠性，且第一滑塊和第二滑塊與遮陽板本體之間安裝簡單，從而可提高裝配速度。

附圖說明

圖1為現有的汽車天窗遮陽板安裝結構使用狀態主視圖；

圖2為圖1中A-A剖面圖；

圖3為圖1中B-B剖面圖；

圖4為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中殼體的軸測圖；

圖5為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中簧片的軸測圖；

圖6為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中遮陽板本體的第一局部視圖；

圖7為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中第二滑塊的軸測圖；

圖8為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中第二滑塊的主視圖；

圖9為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中遮陽板本體的第二局部視圖；

圖10為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構的主視圖；

圖11為圖10中C-C剖面圖；

圖12為圖10中D-D剖面圖；

圖13為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中把手本體軸測圖；

圖14為本實用新型實施例提供的汽車天窗遮陽板安裝結構中把手上蓋的軸測圖；