[實用新型]一種車輛空調系統及車輛

有效

• 申請號: 201520307151.1
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204605450U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王帥;張祥宇
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本實用新型涉及車輛空調領域，具體地，涉及一種車輛空調系統以及車輛。

背景技術

隨著人民生活水平的日益提高，客運車輛已經不再是單純的載客工具，旅客對車輛的乘坐舒適性等方面提出了更高的要求，比如空調(車輛空調通常說的是制冷，但也不僅僅局限為制冷，也可以用作加熱或冷暖兩用)已經成為目前車輛的必備配件。

目前車輛空調風道的主流結構形式，基本是一體成型貫通車內前后部，同時按乘客座椅的位置，設置開放式出風口(只能由駕駛員控制空調出風的關閉)或可由乘客開啟及關閉的出風口式(按壓式、旋轉式、常開式或多種方式結合結構，可以保證乘客根據需求，自行開啟、調節出風口大小或關閉出風口)。

然而在車輛使用過程中，尤其是公交車或者長途大巴車，常常存在著較為復雜的情況：比如，乘客根據需求打開了空調出風口進行調節，但是通常不會將出風口關閉后再下車，隨著乘客逐漸下車，乘客越來越少，或乘客自行在車內換座位(比如人們通常有一定意識會從車后部向車中前部轉移座位)，可能出現車輛的前部或者后部只有某個區域有乘客，而其他位置沒有乘客的情況。可見，在這樣的情況下，資源的使用方面造成了浪費。

因此，需要提供一種可以控制不同乘客區域的風量打開或關閉的車輛空調系統，以使資源使用更為合理。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛空調系統及車輛，用于實現根據乘客具體乘坐的位置特征、數量的減少或座位位置變化來選擇性地制冷或供暖。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車輛空調系統，包括：空調；風道；以及導風部件，其安裝在所述風道的內部，用于將所述風道分隔成多個風道區域；并且所述導風部件上形成有多個出風口，且每個出風口在打開狀態下連通于多個風道區域的其中之一。

優選地，所述導風部件為導風盒。

優選地，所述導風盒的端面完全覆蓋并連通于所述空調(1)的空調出風口。

優選地，所述導風盒具有弧面，且所述出風口(31)形成在所述導風盒的弧面上。

優選地，該車輛空調系統還包括：控制裝置，其用于控制各個出風口的打開或關閉。

優選地，所述控制裝置包括：多個驅動裝置，其中，每個驅動裝置對應控制一個出風口的打開或關閉；控制開關，其用于控制所述驅動裝置的啟動或停止。

優選地，所述控制裝置包括：多個驅動裝置，其中，每個驅動裝置對應控制一個出風口的打開或關閉；多個溫度傳感器，其中，每個溫度傳感器分別布置在一個風道區域對應的乘客區，用于采集各乘客區的溫度信息；以及控制器，其連接所述溫度傳感器及所述驅動裝置，用于根據所述溫度傳感器采集的溫度信息，驅動所述驅動裝置打開或關閉對應的出風口。

優選地，所述驅動裝置為電機或氣動執行機構。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛安裝有上述的車輛空調系統。

優選地，所述風道沿所述車輛的長度方向延伸，且所述風道上形成有出風口面板，所述導風部件將所述風道分隔為左前風道、左后風道、右前風道和右后風道，且所述左前風道、左后風道、右前風道和右后風道通過打開狀態下的出風口面板分別向所述車輛的左側前部乘客區、左側后部乘客區、右側前部乘客區和右側后部乘客區送風。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型解決了目前車輛風道結構不具備的分區調節制冷(供暖)的問題，可在不同的車輛載客情況下，由駕駛員手動或由分區全自動溫控空調出風口開閉的調節結構，隨時根據需求對整車冷氣(或暖氣)供應進行調節，資源利用性好。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1(a)是現有技術中車輛空調系統的側視視圖；

圖1(b)是圖1(a)的A–A向剖視圖；

圖2(a)是開放式出風口面板的示意簡圖；

圖2(b)是可控式出風口面板的示意簡圖；

圖3(a)是本實用新型的實施方式中的車輛空調系統的側視視圖；

圖3(b)是圖3(a)的A–A向剖視圖；

圖4是本實用新型的實施方式中的一個控制裝置的結構及控制原理示意圖；

圖5是本實用新型的實施方式中控制開關對應的面板示意圖；

圖6是本實用新型的實施方式中帶溫度傳感器的另一控制裝置的結構及控制原理示意圖。