[實用新型]轎車用門線束總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520306769.6
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN204597180U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史榮華;涂盛山
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢恒通汽車線束有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H02G3/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種轎車用汽車零部件,具體的說是一種轎車用門線束總成。

背景技術(shù)

眾所周知，轎車的車門的品質(zhì)在很大程度上決定了轎車的舒適度，現(xiàn)有的轎車車門在運營的過程中，轎車車門的各功能模塊總是存在信號傳輸不穩(wěn)定、滯后等情況，嚴(yán)重影響了轎車車門的正常功能和整車的舒適度，且現(xiàn)有的轎車用門線束總成的功能較單一，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服背景技術(shù)的不足之處，而提供一種轎車用門線束總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：轎車用門線束總成，包括信號傳輸線纜和多個間隔布置的端口，信號傳輸線纜由第一導(dǎo)線至第十一導(dǎo)線中的一根或多根構(gòu)成，其特征在于：所述多個端口包括用于連接座艙線束的座艙線束端口、用于連接門鎖驅(qū)動器的門鎖驅(qū)動器端口、用于連接揚聲器的揚聲器端口、用于連接玻璃升降開關(guān)的玻璃升降開關(guān)端口、用于連接玻璃升降電機(jī)的玻璃升降電機(jī)端口，座艙線束端口、門鎖驅(qū)動器端口和玻璃升降開關(guān)端口均通過第一導(dǎo)線接地，所述座艙線束端口通過第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線和第四導(dǎo)線與門鎖驅(qū)動器端口連接，座艙線束端口通過第五導(dǎo)線、第六導(dǎo)線和第九導(dǎo)線與玻璃升降開關(guān)端口連接，座艙線束端口通過第七導(dǎo)線和第八導(dǎo)線與揚聲器端口連接，玻璃升降開關(guān)端口通過第十導(dǎo)線和第十一導(dǎo)線與玻璃升降電機(jī)端口連接。

在上述技術(shù)方案中，所述信號傳輸線纜上纏繞有布基膠帶。

在上述技術(shù)方案中，所述信號傳輸線纜上纏繞有絨布膠帶。

在上述技術(shù)方案中，所述信號傳輸線纜上纏繞有自閉和編制管。

在上述技術(shù)方案中，所述信號傳輸線纜上套設(shè)有扎帶。

本實用新型結(jié)構(gòu)分化簡單，節(jié)省了流水線上的工時費用，不僅能夠滿足轎車內(nèi)置空調(diào)的電性能要求，而且能夠保證客戶裝配時拆裝方便；同時，本實用新型的導(dǎo)線與導(dǎo)線之間采用超聲波焊接技術(shù)，保證了導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的保持力，降低了電流阻抗，提高了產(chǎn)品的可靠性，不僅功能齊全，而且信號傳輸穩(wěn)定，抗干擾能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型的接頭示意圖。

圖2為座艙線束端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為門鎖驅(qū)動器端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為揚聲器端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為玻璃升降開關(guān)端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為玻璃升降電機(jī)端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-信號傳輸線纜,11-第一導(dǎo)線，12-第二導(dǎo)線，13-第三導(dǎo)線，14-第四導(dǎo)線，15-第五導(dǎo)線，16-第六導(dǎo)線，17-第七導(dǎo)線，18-第八導(dǎo)線，19-第九導(dǎo)線，110-第十導(dǎo)線，111-第十一導(dǎo)線，2-端口,21-座艙線束端口，22-門鎖驅(qū)動器端口，23-揚聲器端口，24-玻璃升降開關(guān)端口，25-玻璃升降電機(jī)端口，3-布基膠帶,4-絨布膠帶，5-自閉和編制管，6-扎帶。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優(yōu)點更加清楚和容易理解。

參閱附圖可知：轎車用門線束總成，包括信號傳輸線纜1和多個間隔布置的端口，信號傳輸線纜1由第一導(dǎo)線11至第十一導(dǎo)線111中的一根或多根構(gòu)成，其特征在于：所述多個端口2包括用于連接座艙線束的座艙線束端口21、用于連接揚聲器的揚聲器端口23、用于連接玻璃升降開關(guān)的玻璃升降開關(guān)端口24、用于連接玻璃升降電機(jī)的玻璃升降電機(jī)端口25、用于連接門鎖驅(qū)動器的門鎖驅(qū)動器端口22，所述座艙線束端口21通過第七導(dǎo)線17和第八導(dǎo)線18與揚聲器端口23連接，座艙線束端口21通過第二導(dǎo)線12、第三導(dǎo)線13和第四導(dǎo)線14與門鎖驅(qū)動器端口22連接，座艙線束端口21通過第五導(dǎo)線15、第六導(dǎo)線16和第九導(dǎo)線19與玻璃升降開關(guān)端口24連接，玻璃升降開關(guān)端口24通過第十導(dǎo)線110和第十一導(dǎo)線111與玻璃升降電機(jī)端口25連接，座艙線束端口21、門鎖驅(qū)動器端口22和玻璃升降開關(guān)端口24均通過第一導(dǎo)線11接地。

所述信號傳輸線纜1上纏繞有布基膠帶3。所述信號傳輸線纜1上纏繞有絨布膠帶4。所述信號傳輸線纜1上纏繞有自閉和編制管5。所述信號傳輸線纜1上套設(shè)有扎帶6。

其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。