[實用新型]一種防爆氣囊裝置

有效

• 申請號: 201520306424.0
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204623051U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 朱洪雷;趙理想;李亞妮;朱磊;任杰;方舒;徐陵飛;欒春福;史先松
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G17/048
• 分類號: B60G17/048
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種防爆氣囊裝置。

背景技術

目前，市場上的客車基本都已經安裝了空氣懸架，其空氣懸架上的氣囊安全直接關系到整車的行駛安全。在高速運行時的客車，氣囊突然爆破時，氣囊中的氣體會急速散去，此時氣囊上蓋板會在車輛重量的作用下急速下降，最終落到氣囊下墊塊上?？蛙嚦２捎们皯覓靸蓚€氣囊（左右邊各一個），后懸掛四個氣囊（左右邊各兩價目），當客車其中一個氣囊或單邊氣囊爆破時，因氣囊急速下降，車身會突然傾斜，車輛重心發生變化，在高速運行的車輛常會導致轉向和制動失靈，從而導致交通事故的發生。同時又由于氣囊爆破的不可預見性和難以控制性，從而頻繁導致交通事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防爆氣囊裝置，該裝置在氣囊爆破瞬間可避免車輛重心突然變化、轉向和制動突然失靈的現象。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括分別設置在前、后懸架上的氣囊，所述的氣囊包括氣囊本體，所述氣囊本體的上部設有氣囊上蓋板，氣囊上蓋板上設有氣壓傳感器與進氣接頭，所述氣壓傳感器的探頭伸入氣囊本體內，氣囊本體的下部通過氣囊下墊塊與氣囊底座相連，所述氣囊上蓋板的底面向下設有氣囊上墊塊，所述的氣囊上、下墊塊之間設有連接兩者的彈性裝置，所述的氣壓傳感器與ECU處理器的輸入端相連，ECU處理器的輸出端與低氣壓報警器相連。

所述的彈性裝置包括鉛垂方向布置的彈簧，所述彈簧的兩端分別設有與氣囊上、下墊塊相連的螺紋桿。

所述的氣囊上墊塊與氣囊上蓋板焊接相連，所述的氣囊下墊塊與氣囊底座焊接相連，氣囊上、下墊塊上分別設有與彈簧兩端的螺紋桿相配合的螺紋孔。

所述的低氣壓報警器設置在客車儀表臺上。

所述的前懸架上設置兩個氣囊，所述的后懸架上設置四個氣囊，所述的低氣壓報警器設置六個。

由上述技術方案可知，本實用新型通過在氣囊上、下墊塊之間設置彈簧，氣囊爆破的瞬間，在彈簧的作用下，氣囊上蓋板會緩慢下降，車身會緩慢傾斜，這時氣壓傳感器感應到氣囊里氣壓的變化，將信號反饋給ECU處理器，ECU控制器反饋給低氣壓報警器，駕駛員可以根據低氣壓報警器判斷哪個氣囊出現了爆破，從而對整車進行應急處理，避免交通事故的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型彈性裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型的原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖3所示的一種防爆氣囊裝置，包括分別設置在前、后懸架上的氣囊1，氣囊1包括氣囊本體2，氣囊本體2的上部設有氣囊上蓋板21，氣囊上蓋板21上設有氣壓傳感器3與進氣接頭4，氣壓傳感器3的探頭伸入氣囊本體2內，氣囊本體2的下部通過氣囊下墊塊22與氣囊底座23相連，氣囊上蓋板21的底面向下設有氣囊上墊塊24，氣囊上、下墊塊24、22之間設有連接兩者的彈性裝置，氣壓傳感器3與ECU處理器6的輸入端相連，ECU處理器6的輸出端與低氣壓報警器7相連。

進一步的，如圖2所示，彈性裝置包括鉛垂方向布置的彈簧5，彈簧5的兩端分別設有與氣囊上、下墊塊24、22相連的螺紋桿51。

進一步的，氣囊上墊塊24與氣囊上蓋板21焊接相連，氣囊下墊塊22與氣囊底座23焊接相連，氣囊上、下墊塊24、22上分別設有與彈簧5兩端的螺紋桿51相配合的螺紋孔。

進一步的，低氣壓報警器設置在客車儀表臺上，優選的，低氣壓報警器應安裝在儀表臺上駕駛員容易看到的位置。

進一步的，前懸架上設置兩個氣囊，后懸架上設置四個氣囊，低氣壓報警器7設置六個。也就是前后懸架上一共設置六個氣囊，六個氣囊分別通過線束與ECU處理器連，ECU處理器再與六個低氣壓報警器相連，即一個氣囊對應一個低氣壓報警器。

本實用新型的工作原理如下：