[實用新型]一種過渡輪安裝機構

有效

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• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204628448U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設計）人: 黃葉明;張芹;張志超;於學花;孟龍燦;倪良春
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種過渡輪安裝機構。

背景技術

目前，客車冷卻風扇驅動機構由發(fā)動機曲軸皮帶輪、過渡輪、風扇皮帶輪以及與三種皮帶輪傳動配合的皮帶組成。現有的過渡輪都是直接固定安裝在客車底架上，其安裝位置是固定死的，無法進行調節(jié)。由于不同種類的發(fā)動機的安裝傾角不同，且發(fā)動機安裝支架存在一定的制造誤差，因此，現有的過渡輪安裝結構不僅使過渡輪的裝配難度非常大、裝配效率低，還不能夠根據發(fā)動機的安裝傾角對過渡輪的位置進行調整，容易導致皮帶過松或過緊、平面度低，大大降低了驅動機構的工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種過渡輪安裝機構，該過渡輪安裝機構能夠解決現有技術的不足，不僅能夠對過渡輪位置進行前后、左右、上下調節(jié)，還能夠對過渡輪的傾角進行調節(jié)，從而能夠保證皮帶處于漲緊狀態(tài)，且具有較高的平面度，大大提高了裝配效率和驅動機構的工作效率。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種過渡輪安裝機構，包括過渡輪總成和過渡輪安裝支架總成。所述的過渡輪總成包括過渡輪、固定塊、螺紋桿和過渡輪安裝支架。所述的過渡輪安裝支架總成包括安裝底座和安裝連接板。所述過渡輪安裝在固定塊上；所述固定塊套設在螺紋桿上且與螺紋桿螺紋配合。所述螺紋桿兩端分別與過渡輪安裝支架轉動配合；所述過渡輪安裝支架可拆卸連接在安裝連接板上，所述安裝連接板可拆卸連接在安裝底座上，所述安裝底座可拆卸連接在車身底架上。

所述的固定塊包括依次相連的過渡輪連接板、軸承和螺紋桿連接塊；所述過渡輪安裝在過渡輪連接板上，且其輪軸與軸承轉動配合；所述螺紋桿連接塊上設有用于上下調節(jié)過渡輪位置的豎直螺紋孔和用于限制固定塊運動方向的水平螺紋孔。

所述的過渡輪安裝支架包括依次相連的安裝固定板和U型加強筋；所述的安裝固定板上設有用于上下調節(jié)過渡輪位置的長腰孔、用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一圓弧形腰孔和用于左右調節(jié)過渡輪位置的第一定位孔；所述的第一圓弧形腰孔和第一定位孔共圓心；所述的U形加強筋包括依次折彎相連的第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部和第二連接部之間設有第四連接部；所述的第二連接部上設有第一螺紋桿安裝孔，第四連接部上設有第二螺紋桿安裝孔，且第一螺紋桿安裝孔和第二螺紋桿安裝孔共中心線。

所述的安裝底座包括安裝支架板和設置在安裝支架板上方的支架連接板；所述的安裝支架板上設有若干個用于前后調節(jié)過渡輪位置的腰形孔；所述的支架連接板為U型，包括第二連接板和對稱設置在第二連接板兩側的第一連接板與第三連接板，且該U型支架連接板的一端設有用于根據發(fā)動機安裝傾角調整過渡輪位置的缺口；所述的第一連接板和第三連接板上均設有若干個用于連接安裝連接板的連接孔。

所述的安裝連接板為U型，包括第二安裝連接部和對稱設置在第二安裝連接部兩側的第一安裝連接部與第三安裝連接部；所述第二安裝連接部上設有若干個第二定位孔，所述第一安裝連接部和第三安裝連接部上均設有第二圓弧形腰孔和第三定位孔，且第二圓弧形腰孔和第三定位孔共圓心。

由以上技術方案可知，本實用新型能夠解決現有技術的不足，不僅能夠對過渡輪位置進行前后、左右、上下調節(jié)，還能夠對過渡輪的傾角進行調節(jié)，從而能夠保證皮帶處于漲緊狀態(tài)，且具有較高的平面度，大大提高了裝配效率和驅動機構的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是過渡輪總成的結構示意圖；

圖3是過渡輪總成的側視圖；

圖4是過渡輪安裝支架的主視圖；

圖5是過渡輪安裝支架的側視圖；

圖6是固定塊的主視圖；

圖7是固定塊的側視圖；

圖8是過渡輪安裝支架總成的主視圖；

圖9是過渡輪安裝支架總成的左視圖；

圖10是過渡輪安裝支架總成的俯視圖；

圖11是安裝底座的主視圖；

圖12是安裝底座的左視圖；

圖13是安裝底座的俯視圖；

圖14是支架連接板的主視圖；

圖15是支架連接板的左視圖；

圖16是支架連接板的俯視圖；

圖17是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。

其中：