[實用新型]一種汽車側窗安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201520305934.6
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204701423U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 趙鍇;李海揚;劉海根
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J1/10
• 分類號: B60J1/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車側窗安裝結構及汽車。

背景技術

請參閱圖1，在現有技術中側窗總成2與車身鈑金5配合，側窗總成2和車身鈑金5通過定位卡扣4進行定位，而在定位過程中定位卡扣4會穿過車身鈑金5，所以需要增加內飾件來遮蓋定位卡扣4，導致降低了車輛的外觀品質。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車側窗安裝結構及汽車，解決了現有技術中側窗安裝過程中定位卡扣穿過車身鈑金，降低車輛外觀品質的問題。

本實用新型提供了一種汽車側窗安裝結構，該結構包括：側窗總成和后頂蓋；所述后頂蓋在上側的兩個角上設置有用于與所述側窗總成進行定位的兩個盲孔；所述側窗總成上對應于所述后頂蓋上兩個盲孔的位置設置有用于與所述盲孔進行配合定位的定位銷，通過所述定位銷與所述盲孔配合定位可以保證定位銷不穿過所述后頂蓋；所述側窗總成在上下兩邊每條邊上分別設置有用來保證所述側窗總成與所述后頂蓋之間面差的至少一個限位塊；所述側窗總成的四周設置有用來防止安裝過程中玻璃膠溢出的擋膠條。

可選地，所述后頂蓋的材質為玻璃鋼。

可選地，所述定位銷帶有底座，通過底座固定在所述側窗總成上。

可選地，所述后頂蓋為一體式。

可選地，所述后頂蓋上的兩個盲孔，其中一個盲孔的截面積為圓形，另一個盲孔的截面積為長圓形。

本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的汽車側窗安裝結構。

本實用新型的上述技術方案包括以下有益效果：

本實用新型通過在后頂蓋上設置用于定位的盲孔，在側窗總成上設置定位銷、限位塊結構實現了側窗總成方便快捷的安裝，有效的保證了側窗總成與后頂蓋的間隙面差，并且防止了不必要的部件外露，從而解決了側窗總成在安裝過程中存在定位部件外漏影響汽車外觀品質的問題。

附圖說明

圖1為現有技術中側窗總成與車身鈑金配合示意圖；

圖2為本實用新型側窗總成在后頂蓋上的安裝示意圖；

圖3為本實用新型后頂蓋盲孔示意圖；

圖4為本實用新型側窗總成示意圖；

圖5為本實用新型側窗總成與后頂蓋配合示意圖；

圖6為圖5中A-A或C-C剖視圖；

圖7為圖5中B-B剖視圖；

圖8為本實用新型側窗總成的定位銷示意圖。

[主要附圖標記說明]

1：后頂蓋，101：盲孔，2：側窗總成，201：定位銷，202：擋膠條，203：限位塊，3：玻璃膠，4：定位卡扣，5：車身鈑金。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

請參閱圖2～圖8，本實用新型提供一種汽車側窗安裝結構，該結構包括：側窗總成2和后頂蓋1，其中所述后頂蓋1為一體式結構，材質為玻璃鋼。請參閱圖2，所述側窗總成2通過與所述后頂蓋1配合完成所述側窗總成2的安裝。

請參閱圖3，所述后頂蓋1在上側的兩個角上設置有用于與所述側窗總成2進行定位的兩個盲孔101，所述兩個盲孔101之中其中一個盲孔的截面積為圓形，用來實現主定位功能，另一個盲孔的截面積為長圓形，用來實現輔定位功能。

請參閱圖4，所述側窗總成2上對應于所述后頂蓋1上兩個盲孔101的位置設置有用于與所述盲孔101進行配合定位的定位銷201，同時在所述側窗總成2的上下兩邊每條邊上分別設置有用來保證所述側窗總成2與所述后頂蓋1之間面差的至少一個限位塊203。而在所述側窗總成2的四周還設置有用來防止安裝過程中玻璃膠溢出的擋膠條202。

請參閱圖6，所述側窗總成2，通過所述的兩個定位銷201分別與所述后頂蓋1上的盲孔101相配合來實現所述側窗總成2與所述后頂蓋1之間的定位，同時保證所述側窗總成2與所述后頂蓋1的間隙。請參閱圖8，所述定位銷采用底座形式。繼續參閱圖6，所述定位銷201與所述盲孔101之間配合定位時，所述定位銷201不穿過所述后頂蓋1從而避免了安裝過程中不必要的部件外漏，提高了車輛外觀的品質。

請參閱圖7，所述側窗總成2，通過4個限位塊203保證所述側窗總成2與所述后頂蓋1的面差。所述側窗總成2與所述后頂蓋1之間通過玻璃膠3粘接固定，而在粘接過程中所述側窗總成2上的擋膠條202可以保證玻璃膠在粘接過程中不會溢出。