[實(shí)用新型]一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520304847.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204721860U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐立章;王亞丁;李耀明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): A01D41/12
• 分類號(hào): A01D41/12;A01D67/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)，其特征在于，包括儀表臺(tái)(1)、控制臺(tái)(2)、座椅(3)、一級(jí)減振部分(4)、二級(jí)減振部分(5)、駕駛臺(tái)機(jī)架(6)、三級(jí)減振部分(7)、底盤機(jī)架(8)和履帶行走機(jī)構(gòu)(9)；所述儀表臺(tái)(1)和控制臺(tái)(2)分別安裝在駕駛臺(tái)機(jī)架(6)的前部和一側(cè)；所述駕駛臺(tái)機(jī)架(6)另一側(cè)的上部和下部分別安裝有二級(jí)減振部分(5)和三級(jí)減振部分(7)，所述二級(jí)減振部分(5)為前鉸接后懸置式的半浮式懸架結(jié)構(gòu)，所述三級(jí)減振部分(7)為三點(diǎn)橡膠支撐結(jié)構(gòu)；

所述二級(jí)減振部分(5)上部通過(guò)安裝板連接一級(jí)減振部分(4)，所述一級(jí)減振部分(4)連接在座椅(3)下方，所述一級(jí)減振部分(4)為剪式懸架結(jié)構(gòu)；所述三級(jí)減振部分(7)下部連接底盤機(jī)架(8)；所述底盤機(jī)架(8)下部設(shè)有履帶行走機(jī)構(gòu)(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)，其特征在于，所述一級(jí)減振部分(4)包括上升降座(401)、下升降座(402)、四桿機(jī)構(gòu)(403)、壓縮彈簧(404)和減振器(405)；所述四桿機(jī)構(gòu)(403)數(shù)目為兩個(gè)且左右對(duì)稱設(shè)置于上升降座(401)和下升降座(402)之間；每個(gè)四桿機(jī)構(gòu)(403)由兩個(gè)升降支臂鉸接成剪式結(jié)構(gòu)，兩升降支臂位于鉸接中心以下的部分連接有拉伸彈簧(406)；所述上升降座(401)的下底面和下升降座(402)的上表面均設(shè)有與四桿機(jī)構(gòu)(403)連接的耳座(408)和滑槽(409)；每個(gè)升降支臂的一端與上升降座(401)的耳座(408)鉸接，另一端通過(guò)軸承與所述下升降座(402)的滑槽(409)連接；位于同一水平面內(nèi)的軸承之間通過(guò)活動(dòng)軸(407)連接；所述上升降座(401)和下升降座(402)中心位置處設(shè)有減振器(405)，所述減振器(405)裝配有壓縮彈簧(404)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)，其特征在于，所述減振器(405)為液壓減震器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)，其特征在于，所述二級(jí)減振部分(5)包括兩組前后懸置機(jī)構(gòu)且呈左右對(duì)稱布置在駕駛臺(tái)機(jī)架(6)上；所述前后懸置機(jī)構(gòu)包括前懸置下安裝支架(501)、前橡膠減振A(502)、上支撐架(503)、焊接支架總成(504)、后懸置上支座(505)、后懸置下支座(506)、彈簧減震器(507)、球鉸桿(508)，所述上支撐架(503)和焊接支架總成(504)前后呈一直線設(shè)置于所述安裝板的下底面；所述前懸置下安裝支架(501)安裝于駕駛臺(tái)機(jī)架(6)的上表面；所述前橡膠減振(502)與上支撐架(503)過(guò)盈裝配后連接下安裝支架(501)；

所述后懸置上支座(505)安裝于焊接支架總成(504)的下底面，所述后懸置下支座(506)安裝于駕駛臺(tái)機(jī)架(6)的上表面，所述后懸置上支座(505)和后懸置下支座(506)之間固定連接有呈前后布置的彈簧減震器(507)和球鉸桿(508)，所述彈簧減震器(507)由機(jī)械彈簧和液壓減震器組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)，其特征在于，所述前橡膠減振A(502)為橡膠襯套機(jī)構(gòu)，中心為偏心孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)浮動(dòng)駕駛操縱臺(tái)，其特征在于，所述三級(jí)減振部分(7)為三點(diǎn)式橡膠支撐懸置，包括前懸置和后懸置；

所述前懸置包括兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的支撐裝置；所述支撐裝置包括前支撐下支座(701)和前支撐上支座(704)；所述前支撐下支座(701)為中心有孔的“工”字型支座，且安裝于底盤機(jī)架(8)的上表面；所述前支撐上支座(704)安裝于駕駛臺(tái)機(jī)架(6)的下底面；所述三級(jí)減振部分(7)的前橡膠減振B(702)通過(guò)螺栓組件(703)分別與前支撐上支座(704)和前支撐下支座(701)連接；

所述后懸置包括V型凸?fàn)畹暮笾紊现ё?705)和V型凹狀的后支撐下支座(706)，所述后支撐上支座(705)安裝于駕駛臺(tái)機(jī)架(6)的下底面，所述后支撐下支座(706)安裝于底盤機(jī)架(8)的上底面，所述后支撐上支座(705)和后支撐下支座(706)之間呈V字形設(shè)有兩個(gè)后橡膠減振(707)。