[實用新型]一種自動變速箱操縱機構

有效

• 申請號: 201520304211.4
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204664382U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 陳巨青
• 申請（專利權）人: 寧波貝爾達汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/04;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自動變速箱技術領域，具體講是一種自動變速箱操縱機構。

背景技術

自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備。駕駛員在駕駛過程中，需要隨時變換擋位，這就要求駕駛員能對油門踏板及換檔桿進行準確地協調配合，從而保證汽車具有良好的動力性和經濟性。

現有技術的自動變速箱操縱機構其結構一般包括一外殼以及設置在外殼上的操縱組件，外殼的頂部設有一凸臺，換檔桿在換擋時會直接與固定臺接觸，使用時就會產生噪音。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于：提供一種能夠減少換檔桿在換擋時產生的噪音的自動變速箱操縱機構。

本實用新型的技術解決方案是：一種自動變速箱操縱機構，包括外殼以及設置在外殼上的操縱組件，所述操縱組件包括操縱座、設置在操縱座上的換檔桿以及固定在操縱座一側的選檔板，所述操縱座頂部一側安裝有定位器，所述操縱座底部一側安裝有萬向節，所述外殼的頂部設有一凸臺，所述凸臺上設有一緩沖墊，所述緩沖墊具有一供換檔桿卡入的長孔，所述換檔桿的外壁上套接有一緩沖圈，且所述緩沖圈位于緩沖墊的長孔內。

進一步地，所述選檔板的一側連接有一電磁閥，所述電磁閥連接有一傳遞桿。

進一步地，所述傳遞桿的上方設置有一鎖桿，所述鎖桿的頂端設有按壓部。

進一步地，所述鎖桿上設有多個加強筋。

進一步地，所述緩沖墊上設有多個凹槽，并在所述凹槽中設有凸起。

應用本實用新型所提供的一種自動變速箱操縱機構，其有益效果是：凸臺上設有一緩沖墊，緩沖墊具有一供換檔桿卡入的長孔，換檔桿的外壁上套接有一緩沖圈，且緩沖圈位于緩沖墊的長孔內，通過緩沖圈和緩沖墊的設置，能夠大幅度減少換檔桿在換擋時所產生的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖。

圖中所示：1-外殼，2-操縱組件，21-操縱座，22-換檔桿，23-選檔板，3-定位器，4-萬向節，5-凸臺，6-緩沖墊，61-長孔，7-緩沖圈，8-電磁閥，9-傳遞桿，10-鎖桿，11-按壓部，12-加強筋，13-凹槽，14-凸起。

具體實施方式

為比較直觀、完整地理解本實用新型的技術方案，現就結合本實用新型附圖進行非限制性的特征說明如下：

如圖1和圖2所示，一種自動變速箱操縱機構，包括外殼1以及設置在外殼1上的操縱組件2，操縱組件2包括操縱座21、設置在操縱座21上的換檔桿22以及固定在操縱座21一側的選檔板23，操縱座21頂部一側安裝有定位器3，操縱座21底部一側安裝有萬向節4，外殼1的頂部設有一凸臺5，凸臺5上設有一緩沖墊6，緩沖墊6具有一供換檔桿22卡入的長孔61，換檔桿22的外壁上套接有一緩沖圈7，且緩沖圈7位于緩沖墊6的長孔61內。

選檔板23的一側連接有一電磁閥8，電磁閥8連接有一傳遞桿9，傳遞桿9的上方設置有一鎖桿10，鎖桿10的頂端設有按壓部11，工作時按壓部11下壓。

鎖桿10上設有多個加強筋12，結構強度高。

緩沖墊6上設有多個凹槽13，并在凹槽13中設有凸起14，凸起14用來設置按鍵。

本實用新型所提供的一種自動變速箱操縱機構，凸臺5上設有一緩沖墊6，緩沖墊6具有一供換檔桿22卡入的長孔61，換檔桿22的外壁上套接有一緩沖圈7，且緩沖圈7位于緩沖墊6的長孔61內，通過緩沖圈7和緩沖墊6的設置，能夠大幅度減少換檔桿22在換擋時所產生的噪音。

當然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本實用新型的專利保護范圍之內。