[實用新型]多扇臂飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520304074.4
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204674831U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧遜
• 申請（專利權(quán)）人: 盧遜
• 主分類號: B64C39/00
• 分類號: B64C39/00
• 代理公司: 昆明大百科專利事務(wù)所 53106
• 代理人: 李繼瓊;鄭興平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛行器，具體為一種多扇臂飛行器。

背景技術(shù)

扇翼機是在機翼上表面安裝橫流風(fēng)扇，利用風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的升力和推力供給飛行器進(jìn)行飛行。目前的扇翼機均采用正常式布局設(shè)計，它由機身、平尾、垂尾、翼盒、左舵面、左扇翼、右舵面和右扇翼組成。翼盒和機身的中部連接為整體，平尾和垂尾與機身的后部連接為整體，左舵面和左扇翼的翼梢連接，右扇翼的翼與翼盒連接為整體，通過扇翼風(fēng)扇的向后旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，推動飛行器向前滑行，隨著來流速度的增加，扇翼中的氣流漩渦中心偏離扇翼旋轉(zhuǎn)軸線、偏心的漩渦產(chǎn)生推力，因此，扇翼機可以在非常小的速度下實現(xiàn)飛行。具有超短距起降、大迎角不失速、操縱控制簡單、低速飛行穩(wěn)定性和安全性好等優(yōu)點。但該飛行器在低速時不好操作，沒有充分發(fā)揮扇翼的作用，無法垂直起降。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種能在低速情況下獲得極佳的操縱性能，且能垂直、短距起降的多扇臂飛行器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)手段：多扇臂飛行器包括后起落架1，轉(zhuǎn)動扇臂，后橫流風(fēng)扇3，垂直尾翼4，機身5，前起落架6，前橫流風(fēng)扇8和動力系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)動扇臂主要由一個半圓弧底板及位于半圓弧底板兩端的圓形帶三角形拖尾的端板組成，轉(zhuǎn)動扇臂分為對稱設(shè)置在機身5頭、尾部的前轉(zhuǎn)動扇臂7和后轉(zhuǎn)動扇臂2，前轉(zhuǎn)動扇臂7和后轉(zhuǎn)動扇臂2均與機身5垂直相交，兩個前轉(zhuǎn)動扇臂7前緣的上表面安裝有前橫流風(fēng)扇8和驅(qū)動電機，后轉(zhuǎn)動扇臂2前緣的上表面安裝有后橫流風(fēng)扇3和驅(qū)動電機；利用橫流風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的升力和推力進(jìn)行飛行。

前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的結(jié)構(gòu)相同，都包括轉(zhuǎn)軸9、多塊風(fēng)輪端板和多只風(fēng)輪葉片，所述多塊風(fēng)輪端板為圓形結(jié)構(gòu)且間隔設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸9一端連接驅(qū)動電機，另一端依次穿過各風(fēng)輪端板的圓心與轉(zhuǎn)動扇臂連接，前轉(zhuǎn)動扇臂7和后轉(zhuǎn)動扇臂2都能繞前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)動扇臂能夠圍繞橫流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，從而使得氣流方向向下，達(dá)到垂直、短距起降的目的。

通過安裝在轉(zhuǎn)動扇臂上的橫流風(fēng)扇滾動，產(chǎn)生向后的氣流，在轉(zhuǎn)動扇臂后表面產(chǎn)生低壓形成升力，并推動飛行器飛行。飛行器的滾轉(zhuǎn)和俯仰靠前后兩組轉(zhuǎn)動扇臂的轉(zhuǎn)速差，或者轉(zhuǎn)動扇臂后面的舵面或者轉(zhuǎn)動扇臂的安裝角度來控制。

當(dāng)進(jìn)行垂直起飛的時候，后可轉(zhuǎn)動扇臂2和前轉(zhuǎn)動扇臂7兩組扇臂同時轉(zhuǎn)動，使得前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的氣流吹到地面，反沖力和機翼的升力使得飛機垂直、短距起飛。

在飛行過程中，由中央飛行控制系統(tǒng)對四個轉(zhuǎn)動扇臂的傾斜角，前橫流風(fēng)扇和后橫流風(fēng)扇的滾轉(zhuǎn)速度及舵面的運動來操控。

有益效果：①本實用新型所述多扇臂飛行器分別通過在機身頭、尾部對稱設(shè)置轉(zhuǎn)動扇臂和橫流風(fēng)扇，提供更大的升力，能夠更好的增加飛行器的載重和機動性能，轉(zhuǎn)動扇臂能繞軸轉(zhuǎn)動，可改變的轉(zhuǎn)動扇臂安裝角，能夠達(dá)到垂直或者短距離起降的目的。

②與現(xiàn)有的扇翼機相比，通過轉(zhuǎn)動扇臂安裝角，前橫流風(fēng)扇和后橫流風(fēng)扇轉(zhuǎn)速及舵面的耦合操作，能使得多扇臂飛行器在低速情況下獲得極佳的操縱性能。可轉(zhuǎn)動的扇臂能夠在起飛時轉(zhuǎn)動一定角度，將前橫流風(fēng)扇和后橫流風(fēng)扇的氣流引到下方，達(dá)到垂直、短距起降的目地。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中后起落架1，后可轉(zhuǎn)動扇臂2，后橫流風(fēng)扇3，垂直尾翼，機身5，前起落架6，前轉(zhuǎn)動扇臂7，前橫流風(fēng)扇8，轉(zhuǎn)軸9。

具體實施方式

實施例1：如圖1、圖2所示，多扇臂飛行器包括后起落架1，轉(zhuǎn)動扇臂，后橫流風(fēng)扇3，垂直尾翼4，機身5，前起落架6，前橫流風(fēng)扇8和動力系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)動扇臂主要由一個半圓弧底板及位于半圓弧底板兩端的圓形帶三角形拖尾的端板組成，轉(zhuǎn)動扇臂分為對稱設(shè)置在機身5頭、尾部的前轉(zhuǎn)動扇臂7和后轉(zhuǎn)動扇臂2，前轉(zhuǎn)動扇臂7和后轉(zhuǎn)動扇臂2均與機身5垂直相交，兩個前轉(zhuǎn)動扇臂7前緣的上表面安裝有前橫流風(fēng)扇8和驅(qū)動電機，后轉(zhuǎn)動扇臂2前緣的上表面安裝有后橫流風(fēng)扇3和驅(qū)動電機。

前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的結(jié)構(gòu)相同，都包括轉(zhuǎn)軸9、多塊風(fēng)輪端板和多只風(fēng)輪葉片，所述多塊風(fēng)輪端板為圓形結(jié)構(gòu)且間隔設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸9一端連接驅(qū)動電機，另一端依次穿過各風(fēng)輪端板的圓心與轉(zhuǎn)動扇臂連接，前轉(zhuǎn)動扇臂7和后轉(zhuǎn)動扇臂2都能繞前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)動扇臂能夠圍繞橫流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，從而使得氣流方向向下，達(dá)到垂直、短距起降的目的。通過安裝在轉(zhuǎn)動扇臂上的橫流風(fēng)扇滾動，產(chǎn)生向后的氣流，在轉(zhuǎn)動扇臂后表面產(chǎn)生低壓形成升力，并推動飛行器飛行。飛行器的滾轉(zhuǎn)和俯仰靠前后兩組轉(zhuǎn)動扇臂的轉(zhuǎn)速差，或者轉(zhuǎn)動扇臂后面的舵面或者轉(zhuǎn)動扇臂的安裝角度來控制。當(dāng)進(jìn)行垂直起飛的時候，后可轉(zhuǎn)動扇臂2和前轉(zhuǎn)動扇臂7兩組扇臂同時轉(zhuǎn)動，使得前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的氣流吹到地面，反沖力和機翼的升力使得飛機垂直、短距起飛。在飛行過程中，由中央飛行控制系統(tǒng)對四個轉(zhuǎn)動扇臂的傾斜角，前橫流風(fēng)扇8和后橫流風(fēng)扇3的滾轉(zhuǎn)速度及舵面的運動來操控。