[實用新型]低煙無鹵阻燃乙丙橡膠高速電梯隨行電纜

有效

• 申請號: 201520303735.1
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN204732194U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 王朝凡
• 申請（專利權）人: 上海貝恩科電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/22;H01B7/17;H01B7/00;H01B7/295;H01B7/282;G01B21/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，具體涉及一種電纜。

背景技術

電梯是高層建筑中必不可少的代步設備，要經常的上下運動，為電梯提供工作的電纜線也必然要隨著電梯上下運動，而且隨著科技的發展和人們工作生活的需要，在電梯內也需要有通訊及監控等一些活動，為此，在電梯中還需要懸掛相關的信號線，與電梯一起反復的升降。

目前電梯行業市場主要使用普通聚氯乙烯絕緣護套類電纜，產品含鉛、汞、鎘、六價鉻等對人有害物質，電纜的回收和處理，會對環境造成二次污染，屬淘汰產品；此外，現有的電梯用電纜柔韌性也不佳。

實用新型內容

本實用新型目的在于是提供一種低煙無鹵阻燃乙丙橡膠高速電梯隨行電纜，以解決上述至少一個技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

低煙無鹵阻燃乙丙橡膠高速電梯隨行電纜，包括護套，所述護套內設有至少兩條纜芯，其特征在于，所述護套是由輻照交聯低煙無鹵阻燃乙丙橡膠彈性體制備而成的護套；

所述護套內埋設有偶數個鋼絲繩加強筋，相鄰的所述鋼絲繩加強筋的絞向相異；

所述偶數個鋼絲繩加強筋的張力相同。

本實用新型選取輻照交聯低煙無鹵阻燃乙丙橡膠彈性體制成的護套，具有較強的強度和柔韌性，適合彎曲場合使用；此外，本實用新型通過護套內設有鋼絲繩加強筋，從而起承重、抗拉伸等保護作用，可以增強本實用新型的牢固程度和安全性，本實用新型通過優化限定相鄰鋼絲繩加強筋的絞向與張力，為了保證電纜整體扭力平衡，可使電纜適合大跨距架空和懸掛場合使用。本實用新型通過結構的優化，使電纜結構穩定，受力平衡，適合高速狀態運行，運行速度可達16米/秒。經曲撓試驗3萬次不斷芯；彎曲試驗500萬次不斷芯。

所述鋼絲繩加強筋通過變頻或伺服恒張力主動放線控制系統進行絞合。從而保證鋼絲繩加強筋的張力一致性。

所述鋼絲繩加強筋是由航空鋼絲繩制成的鋼絲繩加強筋。

本實用新型通過選取航空鋼絲繩制成的鋼絲繩加強筋，具有高的耐腐蝕性能，抗拉伸強度遠大于普通的鋼絲繩。

所述護套的外壁上涂覆有一由塑料用防鼠劑構成的防鼠涂層，所述防鼠涂層外還涂覆有一由防白蟻劑構成的防白蟻涂層。

本實用新型通過在護套的外壁涂覆有防鼠涂層、防白蟻涂層，從而實現良好的防鼠防白蟻特性。

所述防鼠涂層的厚度不大于1mm，且不小于0.1mm；

所述防白蟻涂層的厚度不大于1mm，且不小于0.1mm。

本實用新型通過控制防鼠涂層與防白蟻涂層的厚度，從而在保證防鼠防白蟻的效果上，節約成本。

作為一種優選方案，所述護套的外壁橫截面呈圓形，所述鋼絲繩加強筋呈中心對稱分布于所述護套內。

作為另一種優選方案，所述護套的外壁橫截面呈一矩形，所述矩形的四個角度均設有圓心角為90°的過渡圓弧，所述矩形的長度不小于所述矩形寬度的2倍；

所述過渡圓弧的半徑不大于所述矩形寬度的1/3，且不小于所述矩形寬度的1/5。

此外，本實用新型優化了傳統扁平狀的護套，傳統扁平狀的護套的橫截面兩端分別是一圓心角為180度的圓弧，采用本實用新型的結構減少了護套的橫截面積，節約了生產成本。

所述纜芯平行排布于所述護套內，所述纜芯設有偶數個，相鄰所述纜芯的絞向相異；

所述偶數個鋼絲繩加強筋的中心與所述纜芯的中心處于同于一直線上。

本實用新型通過優化了傳統護套內纜芯絞向，將相鄰的所述纜芯的絞向相異設置，使得電纜整體扭力平衡，便于電梯的高速升降。

所述鋼絲繩加強筋設有兩個，兩個所述鋼絲繩加強筋分別位于所述護套的兩個端部。

相鄰的所述鋼絲繩加強筋之間設有至少兩個所述纜芯。

所述鋼絲繩加強筋的外壁至所述矩形的寬的距離不大于3cm，且不小于1cm。

從而保證鋼絲繩加強筋的強度。防止鋼絲繩加強筋距離外壁過遠而導致成本升高，過近導致的影響整體柔韌性。

便于根據纜芯的個數，從而實時調整鋼絲繩加強筋的個數，保證承重效果。

所述纜芯包括絕緣層，所述絕緣層內設有導體，所述纜芯的外壁上包設有一纖維編織層。

本實用新型通過在纜芯外包設有纖維編織層，從而增加抗拉伸能力，適用于電梯高度與速度的大提升。纜芯導體在繞制過程中采用恒張力主動放線退扭設備。保證纜芯導體受力張力一致穩定。護套生產過程，每個纜芯，采用變頻或伺服恒張力主動放線控制系統，保證電纜高速運行時，纜芯受力張力一致。