[實用新型]曲軸前端的油壓聯(lián)接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520303710.1
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN204592039U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃第云;李君;沈捷;黃永仲;盧成
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;沈園園

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機動力輸出結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸前端的油壓聯(lián)接件。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的柴油發(fā)動機當(dāng)中，由于在發(fā)動機成本壓力日益增大及整機布置空間緊縮條件下，柴油機需要設(shè)計更為緊湊的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機曲軸前端的油壓聯(lián)接件中的油壓聯(lián)接件一般與曲軸過盈連接。

該發(fā)動機曲軸前端的油壓聯(lián)接件的布置方式中油壓聯(lián)接件與曲軸過盈連接為了傳遞足夠大的扭矩需要加大曲軸后端的直徑，這樣會影響發(fā)動機后端的總體布置。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的曲軸前端的油壓聯(lián)接件，該曲軸前端的油壓聯(lián)接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅(qū)動附件的功率大，驅(qū)動附件可靠。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種曲軸前端的油壓聯(lián)接件，包括：聯(lián)接件本體，其為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，所述錐形孔的內(nèi)周開設(shè)有與曲軸進行連接的油壓油槽；該聯(lián)接件本體的一端沿具有徑向凸緣；減振器安裝螺栓孔，其沿所述徑向凸緣的盤面周向均勻開設(shè)；以及皮帶輪安裝螺栓孔，其沿所述聯(lián)接件本體的另一端的端面的周向均勻開設(shè)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，油壓油槽為螺旋形。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，減振器安裝螺栓孔為八個。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，油壓油槽的棱邊倒圓。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，皮帶輪安裝螺栓孔為八個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：該曲軸前端的油壓聯(lián)接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅(qū)動附件的功率大，驅(qū)動附件可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的曲軸前端的油壓聯(lián)接件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的曲軸前端的油壓聯(lián)接件的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的曲軸前端的油壓聯(lián)接件的螺旋油槽第一棱邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型的曲軸前端的油壓聯(lián)接件的螺旋油槽第二棱邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型的曲軸前端的油壓聯(lián)接件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的曲軸前端的油壓聯(lián)接件的具體包括：聯(lián)接件本體4以及開設(shè)在該聯(lián)接件本體4上的中央曲軸孔、減振器安裝螺栓孔41和皮帶輪安裝螺栓孔42，該中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內(nèi)周開設(shè)有螺旋油槽，使得該曲軸前端的油壓聯(lián)接件能夠通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅(qū)動附件的功率大，驅(qū)動附件可靠。

具體來講，如圖1所示，聯(lián)接件本體4為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，該錐形孔的內(nèi)周開設(shè)有螺旋油槽，使得該油壓聯(lián)接件能夠通過油壓方式與曲軸錐形連接，該裝配結(jié)構(gòu)傳遞扭矩大，驅(qū)動附件的功率大，驅(qū)動附件可靠。與曲軸配合的該中央曲軸孔的錐面的接觸率不低于75％-80％，且接觸均勻。如圖4和圖5所示，該螺旋油槽的棱邊倒圓，使得該油壓聯(lián)接件能夠通過油壓方式與曲軸錐形連接時，螺旋油槽內(nèi)的高壓油能夠順暢排出。

聯(lián)接件本體4的一端沿具有徑向凸緣，該徑向凸緣的盤面沿周向均勻開設(shè)有多個減振器安裝螺栓孔41，優(yōu)選的，減振器安裝螺栓孔41為八個；聯(lián)接件本體4的另一端的端面沿周向均勻開設(shè)有多個皮帶輪安裝螺栓孔42，優(yōu)選的，皮帶輪安裝螺栓孔42為八個；硅油減振器組件5通過減振器螺栓7及第一墊片6安裝在油壓聯(lián)接件外周側(cè)的減振器安裝螺栓孔41內(nèi)，與油壓聯(lián)接件聯(lián)動。

如圖6所示，曲軸皮帶輪8的中部通過中央緊固螺栓12穿過壓板11與曲軸螺栓連接，曲軸皮帶輪8沿周向均勻開設(shè)有多個周向緊固螺栓孔81，優(yōu)選的，周向緊固螺栓孔81為八個；曲軸皮帶輪8的周側(cè)通過周向緊固螺栓10及第二墊片9與油壓聯(lián)接件的皮帶輪安裝螺栓孔42連接，使得曲軸皮帶輪通過同時中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，使得后端傳遞扭矩大，驅(qū)動附件的功率大，驅(qū)動附件可靠。