[實(shí)用新型]一種汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520303254.0
• 申請(qǐng)日: 2015-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN204686139U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)品?/a>;張瑜瑾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)安固電器有限公司
• 主分類號(hào): B23C3/28
• 分類號(hào): B23C3/28;B23Q3/16
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種銑槽工裝，具體的說，是涉及一種用于汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝。

背景技術(shù)

換向器是電機(jī)中的主要部件，它主要由內(nèi)襯套、內(nèi)襯套外圍的電木主體和排列在電木主體外圍的銅排換向片組成。汽車起動(dòng)電機(jī)中的線匝通過換向器的焊線槽與換向器進(jìn)行焊接。換向器生產(chǎn)廠商出廠前須根據(jù)客戶的漆包線尺寸對(duì)焊線槽進(jìn)行加工。

目前焊線槽型狀通常分為V型和U型，在用銑刀片銑削常用起動(dòng)電機(jī)換向器時(shí)，由于加工工藝的不足，通常會(huì)在端面產(chǎn)生毛刺，等到后續(xù)再進(jìn)行車削，以改善其端面的質(zhì)量，但由于是斷削切削，并不能完全杜絕槽口批鋒現(xiàn)象。由于起停電機(jī)壽命要求高，因此對(duì)于裝配等各個(gè)環(huán)節(jié)都提出了要求，焊線槽口的形狀和尺寸直接影響了電機(jī)的裝配性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠一次完成焊線槽的加工，減少加工工序，并能夠保持槽口的形狀及尺寸，提高加工質(zhì)量和加工效率的汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝，包括工裝本體、退刀槽以及退刀部，所述工裝本體呈環(huán)形，所述退刀部沿著所述工裝本體的外圓表面周向間隔設(shè)置；每兩個(gè)所述退刀部之間形成所述退刀槽；所述退刀槽的方向與所述工裝本體的軸向一致。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：在銑削換向器的焊線槽時(shí)，由于該銑槽工裝的設(shè)置，將該工裝套于芯軸和換向器之間進(jìn)行輔助加工，銑刀可以沿著退刀槽進(jìn)行退刀，避免了傳統(tǒng)的銑刀直接退刀導(dǎo)致的焊線槽質(zhì)量低的現(xiàn)象，不僅可以一次完成焊線槽的加工，減少加工工序，同時(shí)提高了焊線槽的加工質(zhì)量。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可作如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，所述退刀部包括第一退刀部和連接所述第一退刀部的第二退刀部，所述第一退刀部和第二退刀部均凸出于所述工裝本體。

采用上述優(yōu)選的方案，退刀槽和退刀部的設(shè)置，給銑槽刀具提供一退刀路徑，提高銑刀的退刀精度，進(jìn)而提高焊線槽的加工質(zhì)量。

作為優(yōu)選的方案，所述第一退刀部高于所述第二退刀部。

采用上述優(yōu)選的方案，銑刀可以從第一退刀部開始退刀，進(jìn)而退到第二退刀部，最終從第二退刀部退出，由于第二退刀部的高度低于第一退刀部，銑刀在退刀的過程中不會(huì)發(fā)生二次干涉，避免了與退刀部和芯軸產(chǎn)生碰撞的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選的方案，所述工裝本體的內(nèi)圓表面設(shè)置有凸出的定位部，所述定位部為定位齒。

采用上述優(yōu)選的方案，定位部的設(shè)置，將銑槽工裝和換向器進(jìn)行定位，保證了在加工過程中，銑槽工裝不會(huì)發(fā)生位置的偏移。

作為優(yōu)選的方案，所述定位齒沿著所述工裝本體的軸向設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，銑槽工裝在徑向不會(huì)發(fā)生偏移，提高了定位精度和加工精度。

作為優(yōu)選的方案，所述第一退刀部和第二退刀部的橫截面均呈梯形。

采用上述優(yōu)選的方案，不僅提高了退刀部的穩(wěn)固性，同時(shí)增大了退刀空間。

作為優(yōu)選的方案，靠近所述第一退刀部，所述工裝本體的端部設(shè)置有輔助墊。

采用上述優(yōu)選的方案，銑刀退刀時(shí)，由于該輔助墊的設(shè)置，繼續(xù)進(jìn)行銑削，焊線槽的端面不會(huì)產(chǎn)生如斷屑車削所產(chǎn)生的毛刺與折彎現(xiàn)象，降低了廢品率，提高成品率。

作為優(yōu)選的方案，所述輔助墊的外表面與所述換向器的外表面齊平。

采用上述優(yōu)選的方案，由于兩者齊平，沒有高度差，能夠使換向器的焊線槽的邊緣的加工質(zhì)量更佳。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車起停電機(jī)換向器的銑槽工裝的加工示意圖。

其中，1、工裝本體，2、退刀槽，3、第一退刀部，4、第二退刀部，5、銑刀，6、芯軸，7、換向器，8、定位部，9、輔助墊。

具體實(shí)施方式