[實用新型]一種保溫隔熱排氣管

有效

• 申請號: 201520303234.3
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204755040U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 沈鶴琦;丁君;蘇晨
• 申請（專利權）人: 蘇州市申達汽車配件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;B32B1/08;B32B18/00;B32B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣技術領域，尤其涉及一種保溫隔熱排氣管。

背景技術

柴油機實行國四標準后，后處理系統大部分采用SCR系統（選擇性催化還原系統），采用SCR系統的過程中需要用到尿素溶液，然而尿素溶液的冰點為—11℃，所以當溫度低于此的時候尿素溶液會結晶。現有的SCR系統柴油車在氣溫比較低的地區使用時，例如我國北方地區，有可能會出現排氣系統結晶。此外，由于現有的排氣管隔熱效果較差，機動車排氣管外表面溫度較高，使得發動機艙受到顯著的熱輻射，不利于發動機倉散熱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種保溫隔熱排氣管，該排氣管既可以保持排氣系統溫度，又可以減少發動機倉受到的熱輻射。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種保溫隔熱排氣管，包括管體，上述管體外壁包裹有高氧硅內層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層，上述高氧硅內層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層構成三層夾心結構。

優選地，上述高氧硅外層外壁還包裹有包扎層，上述包扎層的厚度為10mm-15mm。

與現有技術相比，本實用新型提供的排氣管管體外壁包裹有高氧硅內層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層，三層構成夾心結構，大大增加了保溫隔熱效果。

本實用新型的有益效果在于，該排氣管既可以保持排氣系統溫度，又可以減少發動機倉受到的熱輻射。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

其中，管體1、高氧硅內層2、陶瓷纖維中層3、高氧硅外層4、包扎層5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術方案是：

一種保溫隔熱排氣管，包括管體1，上述管體1外壁包裹有高氧硅內層2、陶瓷纖維中層3、高氧硅外層4，上述高氧硅內層2、陶瓷纖維中層3、高氧硅外層4構成三層夾心結構。

優選地，上述高氧硅外層4外壁還包裹有包扎層5，上述包扎層5的厚度為10mm-15mm。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。