[實用新型]一種裝有溫控開關的摩托車發動機氣缸頭

有效

• 申請號: 201520302533.5
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN204610057U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 施煥潮
• 申請（專利權）人: 施煥潮
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02B77/08
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張嘉銘

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機氣缸頭，具體地說是一種裝有溫控開關的摩托車發動機氣缸頭。

背景技術

摩托車發動機由氣缸、氣缸頭、氣缸蓋、曲軸和活塞等組成，活塞在氣缸內做往復運動，并通過機油潤滑。

摩托車發動機運行會產生大量熱量，隨著摩托車發動機溫度的升高，機油的潤滑性能會下降，一旦運動部件之間缺少有效的潤滑，便會加劇磨損。如在摩托車發動機溫度過高的情況下繼續運行，不僅會使發動機功率下降，而且會造成活塞環、活塞、氣缸等零部件的的損壞，甚至造成摩托車發動機的報廢而給使用者帶來巨大的經濟損失。因此，急需一種溫度提示裝置給予警示，若能連接開動風扇給發動機降溫或讓發動機休息冷卻片刻，從而更好地保護發動機，延長發動機的使用壽命。

發明內容

本實用新型之目的是彌補上述之不足，向社會公開一種結構簡單、合理，使用方便，能夠在溫度過高時有效起到警示作用的裝有溫控開關的摩托車發動機氣缸頭。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種裝有溫控開關的摩托車發動機氣缸頭，包括有氣缸頭主體和設置于所述氣缸頭主體上的火花塞，該火花塞的頭部伸入所述氣缸頭主體的燃燒室中，所述的氣缸頭主體上設置有溫控開關，該溫控開關與執行件形成電回路。

進一步優化本技術方案的措施是：

所述的溫控開關為雙金屬片溫控開關，其主要包括相適配的上殼體和下殼體，固定于所述上殼體上第一接電腳和第二接電腳，設置于所述上殼體內的第一導電片、第二導電片、隔板以及雙金屬片；所述的第一導電片與所述第一接電腳相連接，所述的第二導電片與所述第二接電腳相連接，所述的雙金屬片呈圓弧形結構，其中部設置有一頂桿，該頂桿穿過所述隔板與第一導電片相配合，所述的下殼體的下部設置有安裝部。

所述的上殼體和下殼體扣合連接。

所述的安裝部與所述氣缸頭主體螺紋連接。

所述的氣缸頭主體上設置有散熱片。

所述的執行件為警示燈、報警器或者風扇。

本實用新型與現有技術相比的優點是：

本實用新型在氣缸頭主體上設置有溫控開關，并將溫控開關與執行件形成電回路，通過溫控開關感應發動機的溫度，一旦發動機溫度高于設定溫度，執行件工作，從而讓使用者在第一時間知道發動機的溫度已經過高，以便使用者能夠及時采取措施來保護發動機，或者在第一時間啟動降溫裝置；通過設置與執行件形成電回路的溫控開關，這樣簡單、合理的結構，來及時有效地警示發動機溫度過高的問題，能夠有效保護發動機，進而提高發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是本實用新型溫度正常時的溫控開關的工作示意圖；

圖4是本實用新型溫度過高時的溫控開關的工作示意圖。

具體實施方式

本實用新型附圖中各附圖標記的名稱是：

氣缸頭主體1、燃燒室1a、散熱片1b、溫控開關2、上殼體21、下殼體22、安裝部22a、第一接電腳23、第二接電腳24、第一導電片25、第二導電片26、隔板27、雙金屬片28、頂桿28a、執行件3、火花塞4。

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型：

如圖1至圖4所示，

一種裝有溫控開關的摩托車發動機氣缸頭，包括有氣缸頭主體1和設置于所述氣缸頭主體1上的火花塞4，該火花塞4的頭部伸入所述氣缸頭主體1的燃燒室1a中，所述的氣缸頭主體1上設置有溫控開關2，該溫控開關2與執行件3形成電回路。

所述的溫控開關2為雙金屬片溫控開關，其主要包括相適配的上殼體21和下殼體22，固定于所述上殼體21上第一接電腳23和第二接電腳24，設置于所述上殼體21內的第一導電片25、第二導電片26、隔板27以及雙金屬片28；所述的第一導電片25與所述第一接電腳23相連接，所述的第二導電片26與所述第二接電腳24相連接，所述的雙金屬片28呈圓弧形結構，其中部設置有一頂桿28a，該頂桿28a穿過所述隔板27與第一導電片25相配合，所述的下殼體22的下部設置有安裝部22a。

所述的上殼體21和下殼體22扣合連接。采用扣合連接結構，裝配方便。

所述的安裝部22a與所述氣缸頭主體1螺紋連接。采用螺紋連接，結構簡單，連接可靠；另外螺紋結構能增加安裝部22a的表面積，加速熱量的傳導，從而提高溫控開關的靈敏性和準確性。