[實(shí)用新型]一種降噪軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520302072.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204628301U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州克勞諾斯特種軸承制造有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/50
• 分類號(hào): F16C33/50;F16C33/56;F16C33/66
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種降噪軸承。

背景技術(shù)

在目前所使用的軸承中，包括內(nèi)圈、外圈以及保持架，保持架包括保持架座、保持架蓋以及滾柱，滾柱連接在保持架座和保持架蓋之間，保持架座、保持架蓋以及滾柱均采用金屬材質(zhì)制成，例如現(xiàn)有大多采用青銅材質(zhì)制成。

當(dāng)軸承的內(nèi)外圈工作時(shí)，帶動(dòng)滾柱高速轉(zhuǎn)動(dòng)，由于滾柱與兩側(cè)的保持架蓋均是金屬材質(zhì)，因此極易產(chǎn)生噪音，并且滾柱長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)，滾柱兩端摩擦生熱出現(xiàn)高溫變形，影響保持架以及軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降噪軸承。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種降噪軸承，包括同軸設(shè)置的內(nèi)圈、外圈以及保持架，所述的保持架設(shè)置在外圈和內(nèi)圈之間；

所述的保持架包括兩軸向?qū)ΨQ設(shè)置的邊擋圈，所述兩邊擋圈之間設(shè)置有若干個(gè)采用自潤(rùn)滑材料制成的隔離塊，所述各隔離塊固定設(shè)置在兩邊擋圈之間，并且各隔離塊在兩邊擋圈之間組成環(huán)狀結(jié)構(gòu)；單個(gè)所述隔離塊上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第一滾槽，所述各隔離塊的第一滾槽內(nèi)分別設(shè)置有第一滾柱；

所述各第一滾柱的外側(cè)均與外圈內(nèi)壁之間形成滾動(dòng)配合，所述各第一滾柱的內(nèi)壁均與內(nèi)嵌外壁之間形成滾動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述隔離塊相接處的端面之間存在間隙。

進(jìn)一步的，所述間隙在相鄰兩個(gè)隔離塊之間形成第二滾槽，所述各隔離塊之間形成的第二滾槽內(nèi)分別設(shè)置有第二滾柱。

進(jìn)一步的，所述各隔離塊的兩側(cè)下端分別設(shè)置有擋邊，所述兩擋邊分別貼合設(shè)置在兩側(cè)擋圈的內(nèi)孔壁上，所述擋邊位于擋圈和內(nèi)圈之間，并且所述擋邊與內(nèi)圈外壁之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。

進(jìn)一步的，所述各隔離塊的兩側(cè)上端分別設(shè)置有擋邊，所述兩擋邊分別貼合設(shè)置在兩側(cè)擋圈的外徑壁上，所述擋邊位于擋圈和外圈之間，并且所述擋邊與外圈外壁之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。

進(jìn)一步的，所述隔離塊上第一滾槽的數(shù)量為1個(gè)或者2個(gè)或者3個(gè)或者4個(gè)或者5個(gè)。

進(jìn)一步的，所述隔離塊的材質(zhì)為PA66或者PA46或者PEEK。

進(jìn)一步的，所述隔離塊與兩邊擋圈經(jīng)鉚釘鉚合連接，所述鉚釘穿過(guò)邊擋圈以及隔離塊后與對(duì)面邊擋圈鉚合。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的軸承中，通過(guò)將滾柱設(shè)置在自潤(rùn)滑材質(zhì)的滾槽中，可使?jié)L柱在長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)之后仍能使?jié)L柱與隔離塊之間保持良好的潤(rùn)滑性能，避免滾柱轉(zhuǎn)動(dòng)在保持架上發(fā)出噪音，從而降低軸承的噪音。

軸承中，依靠相鄰隔離塊之間的間隙，可以提高整個(gè)保持架的散熱性能，進(jìn)而提高整個(gè)軸承的散熱性能，可以避免保持架長(zhǎng)時(shí)間工作而致使其高溫變形。

本實(shí)用新型的軸承中，通過(guò)在間隙中形成的第二滾槽，并在第二滾槽中設(shè)置的第二滾柱，可以提高本實(shí)用新型的保持架的工作負(fù)載變大，進(jìn)而提高軸承的負(fù)載；

并且用戶可以根據(jù)需要來(lái)選擇是否需要在各第二滾槽中安裝第二滾柱；當(dāng)軸承處于半載模式時(shí)，保持架上可以只保留第一滾柱；當(dāng)軸承處在全載模式時(shí)，可以再在第二滾槽中安裝第二滾柱，以此來(lái)提高本實(shí)用新型保持架的負(fù)載能力。

依靠軸承保持架上的隔離塊兩側(cè)擋邊的設(shè)置，可以滿足保持架的內(nèi)圈引導(dǎo)或外圈引導(dǎo)，以滿足保持架的運(yùn)行精度和起引導(dǎo)作用

可以提高各隔離塊與兩側(cè)擋圈之間的連接強(qiáng)度，避免因設(shè)置在保持架中內(nèi)圈的高速轉(zhuǎn)動(dòng)而使隔離塊組件發(fā)生變形。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型軸承的示意圖；

圖2是保持架中各隔離塊以及滾柱與單個(gè)擋板連接的狀態(tài)圖；

圖3是隔離塊的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型保持架處在半載工作模式時(shí)的狀態(tài)圖；

其中，1、內(nèi)圈，2、外圈，3、保持架，31、擋圈，32、隔離塊，33、第一滾柱，34、第二滾柱，35、擋邊，36、第一滾槽，37、第二滾槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，一種降噪軸承，包括同軸設(shè)置的內(nèi)圈1、外圈2以及保持架3，保持架3設(shè)置在外圈2和內(nèi)圈1之間。