[實用新型]自行車驅動裝置安裝結構有效
| 申請號: | 201520301917.5 | 申請日: | 2015-05-12 |
| 公開(公告)號: | CN204736981U | 公開(公告)日: | 2015-11-04 |
| 發明(設計)人: | 李洪江 | 申請(專利權)人: | 天津市利雅得工貿有限公司 |
| 主分類號: | B62K21/04 | 分類號: | B62K21/04;B62M9/00;B60B3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 301713 天津市*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自行車 驅動 裝置 安裝 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及自行車技術領域,尤其是涉及一種自行車驅動裝置安裝結構。
背景技術
自行車是人們出行的重要交通工具之一,但是現有的自行車驅動盤位于中梁的一側,由于鏈條在傳動的過程中需要進行潤滑,所以驅動盤上常常涂抹有潤滑油。在騎行的過程中,潤滑油容易沾染到使用者褲子上,清洗比較困難。同時,由于驅動盤和后驅動輪均設置在自行車的同一側,并通過鏈條傳動連接,鏈條會與后梁發生碰撞,造成后梁的磨損。
發明內容
本實用新型要解決的問題是提供一種自行車驅動裝置安裝結構,可以避免驅動盤以及鏈條上的潤滑油沾染到使用者褲子上,也可避免鏈條與后梁之間的碰撞。
為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:提供一種自行車驅動裝置安裝結構,包括中梁、后梁、后車輪、驅動盤、后驅動輪和鏈條,其特征在于:所述中梁下端設有中叉體,中叉體包括兩個對稱設置的叉體和連接兩個叉體頂部的頂梁,所述頂梁固定連接所述中梁下端,所述驅動盤設置在兩個所述叉體之間,驅動盤通過鏈條連接所述后驅動輪,所述后車輪有兩個,所述后驅動輪設置在兩個所述后車輪之間,與所述驅動盤位于同一平面,所述后車輪通過所述后梁連接在所述中梁上。
作為優選,所述驅動盤通過驅動軸連接在兩個所述叉體之間。
作為優選,所述后梁呈H型,包括縱梁和橫梁,所述橫梁固定連接兩個所述縱梁,兩個所述后車輪設置在后梁的兩個縱梁之間,所述后驅動輪設置在兩個所述后車輪之間,所述后驅動輪和后車輪通過后驅動軸連接在所述縱梁上,所述橫梁位于靠近所述中梁一端。
作為優選,所述后車輪端面中部周向均勻設有四個連接梁,所述連接梁的寬度小于所述后驅動輪的直徑。
本實用新型具有的優點和有益效果是:中梁下端設有中叉體,中叉體對稱設有兩個叉體,驅動盤位于兩個叉體之間,而后車輪有兩個,后驅動輪位于兩個后車輪之間,使得后驅動輪與驅動盤位于同一平面上,兩者之間通過鏈條連接,可有效避免鏈條上的潤滑油沾染到褲子上,也可防止鏈條與后梁之間的碰撞。
另外,后車輪端面周向均勻設有四根連接梁,對后車輪起到支撐和加固的作用,同時,連接梁的寬度小于后驅動輪的直徑大小,因此,可以方便對后驅動輪的調節和潤滑。
附圖說明
圖1是本實用新型的立體結構示意圖;
圖2是本實用新型的主視示意圖;
圖3是本實用新型的俯視示意圖。
圖中:1、后車輪;?????2、連接梁;?????3、縱梁;
??????4、橫梁;???????5、中梁;???????6、頂梁;
??????7、叉體;???????8、驅動盤;?????9、驅動軸;
??????10、鏈條;??????11、后驅動輪;??12、后驅動軸。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
如圖1-圖3所示,本實用新型提供一種自行車驅動裝置安裝結構,包括中梁5、后梁、后車輪1、驅動盤8、后驅動輪11和鏈條10。所述中梁5下端設有中叉體7,中叉體7包括兩個對稱設置的叉體7和連接兩個叉體7頂部的頂梁6,所述頂梁6固定連接所述中梁5下端,所述驅動盤8設置在兩個所述叉體7之間,驅動盤8通過鏈條10連接所述后驅動輪11,所述后車輪1有兩個,所述后驅動輪11設置在兩個所述后車輪1之間,與所述驅動盤8位于同一平面,所述后車輪1通過所述后梁連接在所述中梁5上。
其中,所述驅動盤8通過驅動軸9連接在兩個所述叉體7之間。
優選地,所述后梁呈H型,包括縱梁3和橫梁4,所述橫梁4固定連接兩個所述縱梁3,兩個所述后車輪1設置在后梁的兩個縱梁3之間,所述后驅動輪11設置在兩個所述后車輪1之間,所述后驅動輪11和后車輪1通過后驅動軸12連接在所述縱梁3上,所述橫梁4位于靠近所述中梁5一端。
進一步,所述后車輪1端面中部周向均勻設有四個連接梁2,所述連接梁2的寬度小于所述后驅動輪11的直徑。
在使用本實用新型的時候,驅動盤8設置在中叉體7的兩個叉體7之間,后驅動輪11位于兩個后車輪1之間,且后驅動輪11與驅動盤8位于同一平面,兩者之間通過鏈條10進行連接,使得鏈條10位于整個自行車的中心對稱面上,有效避免鏈條10上的潤滑油沾染到使用者褲子,也可避免鏈條10與后梁的碰撞。另外,后車輪1的端面上設有四根連接梁2,用于支撐和加固后車輪1,同時,由于連接梁2的寬度小于后驅動輪11的直徑,從而便于使用者調整后驅動輪11上的鏈條10。
以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明,但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例,不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等,均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
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