[實用新型]引擎加熱器

有效

• 申請號: 201520301387.4
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204646505U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 胡小敏;朱夢午;潘衛星
• 申請（專利權）人: 帝發技術（無錫）有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;朱建均

技術領域

本實用新型涉及一種車載設備，尤其是一種車載加熱器。

背景技術

車載加熱器最早產生于20世紀40年代的歐洲，主要用于冬季預熱發動機并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖，其工作原理是利用機車的蓄電池和油箱來瞬間供電和少量供油，并通過燃燒燃油所產生的熱量來加熱發動機循環水進而使發動機熱啟動，同時使駕駛室升溫。?其特點是通過消耗燃油產生熱量，同時還要消耗部分蓄電池電能，這就對機車本身的油耗及電瓶的指標會有一個量的額外提升，同時燃油的不完全燃燒還有大量的廢氣排放，會造成一定的大氣污染。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種新型的車載引擎加熱器，體積小便于安裝，發熱快高效無污染，安全又環保。本實用新型采用的技術方案是：

一種引擎加熱器，包括一個殼體，密封墊片、電源接頭、上蓋、電熱片、鍥形壓接塊、保護片、溫控器和管接頭；

所述殼體的一側具有一個卡槽；電源接頭與上蓋固定連接，兩片保護片將電熱片夾在中間，；鍥形壓接塊與保護片和電熱片一起壓接固定在殼體的卡槽內；溫控器安裝在殼體的卡槽內；

上蓋固定蓋合在殼體的卡槽上，密封墊片設在上蓋與殼體之間，使得上蓋與殼體之間密封；

管接頭與殼體兩端密封固定連接。

進一步地，所述電熱片采用PTC發熱片。

進一步地，所述密封墊片采用硅膠墊片。

進一步地，管接頭的尾端周面上設有密封件，管接頭與殼體通過卡簧固定。

進一步地，溫控器安裝在殼體卡槽內的隔槽中。

本實用新型的優點在于：

1）采用高效的PTC制熱,?熱阻小，制熱效率高，無明火無污染。

2）直接使用230V?50Hz交流電驅動，不消耗機車的本身能源。

3）過溫保護功能，溫度超過120℃時自動斷電保護。

4）可配多種管接頭，適用于多種安裝情況（汽車、工程車、船等等）

5）防水防塵等級高：IP65。

6）鑄鋁殼體精加工，體形小外觀精美，便于安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構組成示意圖。

具體實施方式

本實用新型提出的車載引擎加熱器，如圖1所示，包括：鑄鋁殼體1、密封墊片2、電源接頭3、上蓋4、電熱片5、鍥形壓接塊6、保護片7、溫控器8和管接頭9；密封墊片2起到上蓋4與殼體1之間的密封作用，可采用硅膠墊片。電熱片5優選采用PTC發熱片，制熱效率高，無明火。

殼體1的上側具有一個卡槽；電源接頭3與上蓋4焊接固定，兩片保護片7將電熱片5夾在中間；鍥形壓接塊6與保護片7和電熱片5一起壓接固定在殼體1的卡槽內；溫控器8安裝在卡槽內的隔槽11中；溫控器8可控制殼體1內的加熱溫度，比如達到120℃即自動斷開電路。圖1中溫控器8畫在卡槽的外部，是為了顯示更加清楚，圖1中的溫控器8還未安裝在卡槽內的隔槽11中。

上蓋4通過螺絲固定在殼體1的卡槽上，密封墊片2設在上蓋4與殼體1之間，使得上蓋4與殼體1之間保持密封。

管接頭9與殼體1通過卡簧10固定，管接頭9的尾端周面上設有密封件，使得管接頭9與殼體1兩端密封固定連接。

管接頭9與車輛液體管路相連，固定殼體1于機車上，電源插頭3與外接電源線連通完成組裝。

工作原理：PTC引擎加熱器由電源插頭3?外接230V?50Hz交流電源，電流經由溫控器8后輸入到電熱片5，由電熱片5發出熱能來加熱流經殼體1內部的液體，通過液體的循環來完成引擎的預加熱。