[實用新型]測試信標信號生成裝置及定位系統

有效

• 申請號: 201520301009.6
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204705709U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 郭建華;王偉;蔣凱;趙澤西
• 申請（專利權）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: G01S5/02
• 分類號: G01S5/02
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 殷瑞劍

技術領域

本實用新型涉及通信領域，特別是涉及一種測試信標信號生成裝置及定位系統。

背景技術

機場的多點定位系統具有定位精度高、冗余性好、安裝成本低以及易維護等優點，然而要證明多點定位系統對機場內的有效目標的定位精度指標是否達到要求，或者對系統的定位結果進行分析，運行參數進行調試則需要設計一種車載測試信標系統用來模擬運動或靜止的有效目標。

該車載測試信標系統一般要達到以下兩個要求：

一、能夠發射預定頻率的射頻信標信號至多點定位系統，以便于多點定位系統對模擬目標進行無線定位。

二、能夠在每一個射頻信號中將信號發射時刻測試信標對應的高精度位置信息以ADS-B(廣播式自動相關監視，Automatic?dependent?surveillance-broadcast)目標位置報文形式發送給多點定位系統，以便測試人員對系統運行參數進行調試，定位誤差進行統計以及定位結果實時對比演示。

為了提高車載測試信標系統的可移動性，申請號為201320555522.9的一種基于衛星定位的ADS-B信標的實用新型專利披露了使用衛星定位的方式，為信標機在不同場合、不同地點的使用提供了便利。

申請號為200910050634.7的無線定位系統的發明專利也披露了信標機使用固定頻率發射位置信息，從而實現系統結構簡單化。

但是用于多點定位系統測試的車載測試信標要求的信號發射重頻一般較高，而現有ADS-B車載測試信標系統發射報文信息包括目標位置報和狀態報，由于狀態報沒有目標位置信息，再考慮到GPS自身位置采樣率限制，所以現有信標位置信息的采樣頻率相較測試要求一般較低，很難保證在每一次發射信號?當中提供目標發射時刻的精確位置。另一方面由于GPS位置信息的采樣和射頻信標信號的發射也不是同時觸發，這樣當目標處于運動狀態時導致GPS采集的位置信息并不能準確代表信標在信號發射時刻的精確位置，從而給測試人員調試、統計工作帶來不便，甚至錯誤的信息干擾。另外現有信標采取傳統GPS進行位置采集，其定位精度不足以當作標準來對多點定位系統進行參數調試和精度評估。

故，有必要提供一種測試信標信號生成方法、裝置及定位系統，以滿足多點定位系統參數調試和定位結果分析統計的需要。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種準確度高以及可靠性強的測試信標信號生成裝置及定位系統；以解決現有測試信標信號生成裝置位置信息采樣率低、精度狀態差等技術問題，為多點定位系統的參數調試和結果分析統計提供平臺保障。

本實用新型實施例提供一種測試信標信號生成裝置，其包括：

GPS信號接收器，用于按設定時間間隔，接收所述測試信標信號生成裝置的衛星星歷數據和地面差分基站校正參數，并根據所述衛星星歷數據和校正參數，計算所述測試信標信號生成裝置的位置信息，；

數據存儲器，用于對所述測試信標信號生成裝置的位置信息和對應的時標信息進行存儲操作；

定位數據處理器，用于獲取所述測試信標信號生成裝置的信號發射時間，并根據所述測試信標信號生成裝置的位置、時標信息以及預設的預測算法，計算所述信號發射時間時的所述測試信標信號生成裝置的預測位置信息；其中所述測試信標信號生成裝置的位置信息的獲取時間均早于所述測試信標信號生成裝置的信號發射時間；

信標信號發生器，用于將所述測試信標信號生成裝置的預測位置信息編碼、調制為測試信標信號；并在所述信號發射時間時，將所述測試信標?信號發送至定位裝置；以及

中央控制器，生成所述測試信標信號生成裝置的信號發射時間；并對所述定位數據處理器、所述信標信號發生器進行觸發以及配置變更；

其中所述GPS信號接收器與所述數據存儲器連接，所述數據存儲器與所述定位數據處理器連接，所述定位數據處理器與所述中央控制器連接，所述中央控制器與所述信標信號發生器連接。在本實用新型所述的測試信標信號生成裝置中，所述測試信標信號生成裝置還包括用于接收所述測試信標信號生成裝置的衛星星歷數據和校正參數的差分GPS天線，所述差分GPS天線與所述GPS信號接收器連接。

在本實用新型所述的測試信標信號生成裝置中，所述測試信標信號生成裝置還包括用于給所述中央控制器提供同步時鐘的時鐘卡，所述時鐘卡與所述中央控制器連接。

在本實用新型所述的測試信標信號生成裝置中，所述測試信標信號生成裝置還包括用于將所述測試信標信號發送至所述定位裝置的全向天線，所述全向天線與所述信標信號發生器連接。