[實用新型]一種車門線束套管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520299968.9
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204538600U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 王凱亮
• 申請（專利權）人: 長春實發(fā)汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種車門線束套管。

背景技術

隨著技術的成熟，汽車各個部件的自動化控制水平已十分完善。車門是汽車的重要組成部件，與其相關的電動控制主要包括車門鎖合安全監(jiān)測以及車門玻璃的升降控制，為此需要在車門和汽車主體的控制中心間設置控制連線和供電連線，這一類電線均設置在車門和車架的鉸接連接處。為實現(xiàn)線束的規(guī)整、保證線束的安全，防止外力造成線束破壞，在車門和車架連接線束處均設置了車門線束套管。現(xiàn)有的車門線束套管為橡膠一體成型、中間具有線束通過孔，采用端部設置的凹槽卡接車門和車架上的鈑金孔。但經過實際檢驗，在較大沖擊力作用時、特別在車門較大力量關合時，車門線束套管有從車門上鈑金孔脫落的可能性。如出現(xiàn)脫落，這可能使得線束暴漏而造成破壞，進而可能破壞整車的協(xié)同控制。

實用新型內容

為解決現(xiàn)有橡膠材料的車門線束套管端部與車門鈑金孔連接不牢固的問題，本實用新型提供一種新的車門線束套管。

本實用新型提供一種車門線束套管，包括波形管；所述波形管具有通孔；還包括與所述波形管固定連接的硬質連接件；所述硬質連接件上具有安裝所述波形管的安裝孔和將所述車門線束套管卡接在車門鈑金孔上的卡扣。

由于卡扣卡接具有較好的強度，硬質連接件上的卡扣卡接車門鈑金孔能夠保證車門線束套管和車門鈑金孔的連接強度、提高了與車門的連接力，保證在較大沖擊力作用也不會脫離車門鈑金孔。

優(yōu)選的，所述硬質連接件還具有用于插入所述車門鈑金孔的插接條；所述插接條位于所述卡扣的對側面。

設置插接條，利用插接條先插入車門鈑金孔再旋轉硬質連接件時卡扣卡接，安裝較為方便。

優(yōu)選的，所述波形管粘接并卡緊所述硬質連接件的安裝孔。

采用在橡膠熟化過程時連接硬質連接件和波形管，橡膠熟化后直接卡接并粘接硬質連接件，保證二者之間的連接強度。

優(yōu)選的，所述硬質連接件上具有三個卡扣。

優(yōu)選的，所述硬質連接件為塑料材質的硬質連接件。

優(yōu)選的，所述波形管的一端連接所述硬質連接件、另一端具有卡槽。

優(yōu)選的，所述波形管上還具有排氣孔。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例車門線束套管軸測圖；

圖2為本實用新型實施例車門線束套管截面圖。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型實施例車門線束套管軸測圖，圖2為本實施例車門線束套管的截面圖，結合圖1和圖2可看出本實施例中車門線束套管的具體結構?？煽闯?，本實施例中的車門線束套管包括波形管1，波形管1上具有通孔可通過線束；另還具有硬質連接件2與波形管1固定連接，硬質連接件2上具有安裝波形管1的安裝孔23和將車門線束套管卡接在車門鈑金孔上的卡扣21。本實施例中的波形管1為橡膠材料制成的波形管1，硬質連接件2為塑料材料的連接件；由于硬質連接件2具有卡扣21，當汽車上的線束連接完畢后直接將通過硬質連接件2的卡扣21就可將車門線束套管卡接在車門的鈑金孔中。由于卡扣21卡接鈑金孔后，卡扣21直接位于鈑金孔內側，除非力量過大破壞了卡扣21與硬質連接件2的固定連接才能將硬質連接件2從車門上的鈑金件取下；而實際應用中硬質連接件2的具有較好的結構強度，因此能夠較好的保證車門線束套管和車門鈑金孔的連接關系。同時，由于硬質連接件2具有良好的耐磨特性，可提高車門線束套管的連接關系。

本實施例中，硬質連接件2的側面還具有可插入車門鈑金孔的插接條22，插接條22位于卡扣21的對側面。安裝過程中首先將插接條22插入車門鈑金孔中，然后轉動硬質連接件2使得卡扣21接觸車門鈑金孔的一端；由于外力作用和車門鈑金孔的阻礙作用，卡扣21向硬質連接件2的中心方向逐步變形；當到達極限位置時，即卡扣21完全進入車門鈑金孔后在彈性回彈力作用下回彈并卡在了車門鈑金孔的內側，實現(xiàn)了固定連接?？梢韵氲剑谄渌麑嵤├?，也可不設置插接條22，直接使用卡扣21卡接，卡扣21可設置在硬質連接件2的各個側面。